Háromszor annyit csökken a gázolaj ára, mint a benziné

    2
    2

    Novemberben szemmel láthatóan mentek lefelé az üzemanyagárak, a 30 napos hónapban épp 30 forinttal került lejjebb a gázolaj, jelentősebben, 38 forinttal a benzin ára. December első árcsökkentése viszont a dízelnek kedvez, 6 forinttal csökken szerdán a literenkénti ára, míg a benziné harmad ennyit, 2 forinttal.[BANNER type="1"]
    Az átlagos literárak a hét derekától így 394, illetve 351 forintra változnak a gázolaj és a 95-ös benzin esetén, azaz még mindig az utóbbi a számottevően, több mint 10 százalékkal olcsóbb. A benzin így épp 100 forinttal kerül kevesebbe szerdától, mint egykori, 2012-ben adódott csúcsszintjekor.
    Marad természetesen az egyes töltőállomások közötti jelentős, akár 40-50 forintos (tehát a dízel-benzin árkülönbséggel vetekvő) árszórás az egyes töltőállomások között, így továbbra is igaz, hogy a heti árváltozásoknál fontosabb a tankolás helyére figyelni. Meg persze arra is, hogy nehogy rossz üzemanyagot töltsünk autónkba, az igazán drága „mulatságot ugyanis az jelenti!
    Előző cikkMegkapja a Civic izmos 1,5-ös turbóját a HR-V!
    Következő cikkValódi közúti luxusjacht a legújabb Bentley
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

    1. 60 dollár alá bekúszott alapanyagárak mellett nem csoda, ha összejön, meglesz az 50 is. Mikulásra OPEC-ajándékként kaphatunk egy emelést, akkor lesz megint Bécsi-csúcs.

      Azt nem értem, hogy ha nagy tengeri diesel-hiszti miatt mi a fityfenét csinálnak az eladhatatlan benzinnel? (a finomítás során ugye van sok benzinünk is és most elsősorban dieselre van szükség, ezért ennyire drága most)

    2. Az autógázzal mi a helyzet? Mikor nőtt a benzin ár, azt is növelték vele együtt. Most hogy lecsökkent az semmivel se.
      Miskolcon 256Ft-ért lehet tankolni ami szerintem pofátlanság…
      Ha környező országokat nézzük általában a benzin ár 50%ért lehet autógázt tankolni, nálunk ez már 75%.
      https://www.mylpg.eu/lpg-prices-across-europe
      Akárki mit mond, hogy sütőbe való meg előitéletek. A gáz az egy olyan üzemanyag amit közel tökéletesen el lehet égetni egy motorba. És nem kell hozzá precíz nagynyomású rendszer, olcsó és egyszerű alkatrészekkel jó eredményt el lehet érni..
      Sokkal, de sokkal jobb levegő lenne Európai autógyártók nem a dízel hanem a CNG, LPG fejlesztésébe invesztált volna…