Egy hét múlva AMTS!

    6
    2

    Az AMTS 2006 óta fogalom, az pedig nem lehet meglepetés, hogy idén tavasszal sem marad el az Automobil & Tuning Show. A helyszín ezúttal is a Hungexpo, a programkínálat pedig szokás szerint bőséges. Az egy belépővel látogatható, 5 pavilonban és összesen mintegy 100 ezer négyzetméternyi (kül- és beltéri) területen megrendezésre kerülő AMTS 10 tematikus tárlatot, azaz 10 különálló kiállítást és összesen több mint ezer járművet vonultat fel.[BANNER type="1"]
    Idén is lesznek családi programok, de Miss AMTS szépségverseny is, a döntős hölgyek naponta három alkalommal mutatkoznak be a rendezvény nagyszínpadán. Nem csak a hölgyek versengenek, a Carstyling.com tuning találkozón a résztvevők mind indulhatnak a Show nemzetközi autó szépségversenyén, valamint az évadnyitó hangnyomás versenyén is.
    A kész autók mellett persze azt is nyomon követhetjük, miként lehet egy autót megépíteni, ebben a Nemzetközi Tuning és Hifi Show segít. Autóépítés idén már nem lesz, nem azért mert elmarad, hanem azért, mert már megvolt, s elkészült az a Mustang, amit a teljes árú vagy családi belépőt vásárlók meg is nyerhetnek (jegyvásárlás itt), a kész autót már láttuk, de hamarosan ki is próbálhatjuk és részletesen be is mutathatjuk.
    A részletes programinformációkért érdemes ellátogatni az AMTS weboldalára, de a legfontosabb infókat alább is összegyűjtöttük arról, hogy mi mindent láthatunk március 22-24. között a Hungexpón.
    Nemzetközi Tuning és Hifi Show: Kelet-Közép-Európa legjelentősebb tuning showja, egyedileg átépített járművekkel, hazai és nemzetközi tuningcégek standjaival, több mint 15 országból.
    Carstyling.com tuning találkozó és verseny: Magyarország legnagyobb tuning találkozója, melyen több száz hazai, és évről-évre mind nagyobb számú külföldi tuning autó vesz részt.
    Miss AMTS szépségverseny: Az AMTS immáron ötödik éve partnere a nemzetközi Miss TUNING szépségversenynek, melynek magyarországi fordulóját a show keretei között szervezik meg. A döntős hölgyek naponta három alkalommal mutatkoznak be a rendezvény nagyszínpadán!
    Gymkhana Drift Bajnokság és Show: Az év első motorsport eseményére hagyományosan az AMTS-en kerül sor, két, itthon még soha nem látott drift versennyel: DriftShifters és Parking Battle Drift!
    Off-Road Show: Az AMTS legújabb tematikája a terepautózás világát tárja fel a látogatók előtt. Honfitársaink által átalakított és épített különleges terepjárók kiállítása, illetve demo off-road pályán történő bemutatkozása!
    Autómárkák, importőrök kiállítása, külön pavilonban: A szériaautók kiállításának szentelt csarnokban a gyártók legújabb modelljeit ismerhetik meg a látogatók, autóimportőrök, márkaképviseletek kínálatából.
    EV-Greentech; elektromos autók kiállítása: Az elektromos és hibrid autók, valamint egyéb járművek kínálata is megismerhető lesz az AMTS-en.
    Magyarok a világ járműgyártásában kiállítás: Knezsik István és az Autós Nagykoalíció évente megújuló tárlata korhű hangulat mellett, számos látnivalót érintve kalauzolja végig a látogatót az 1900-as évek elejétől napjainkig, a járműgyártás magyar vonatkozású csodáin.
    Classic Car Show: Immáron hetedik éve, teljesen különálló tematikaként mutat be patinás veterán és oldtimer modelleket az AMTS nosztalgia tárlata.
    ’50 Brothers Hot Rod Show: Felismerhetetlenségig átalakított veterán izomautók, egyedileg épített hihetetlen járművek, pin-up lányok, valamint látványos showműsor kíséretében vár az AMTS Hot Rod szekciója! Ha mindez nem lenne elég, hírességekkel, az autózás élő legendáival is találkozhatunk, miközben család minden tagja szórakozhat, egyebek mellett a kültéri stunt és drift bemutatók által. Aki tehát érdeklődik az autózás bármely szeglete iránt is, biztosan talál érdekességet jövő hétvégén az AMTS-en és persze még millió mást is. Nem titok, hogy

    magunk is kint leszünk,a Jófogás-Használtautó-Autónavigátor közös standdal, játszó- és pihenősarokkal, valamint egy vadonatúj, nyomtatott Autónavigátor kiadvánnyal is. Gyertek, hiszen mi is várunk benneteket!

    Előző cikkBMW 1-es: még idén lehull a lepel az új prémium kompaktról
    Következő cikkVolvo: a dízel halott, éljen a dízel!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    6 HOZZÁSZÓLÁS