Lexus transzfer jár az utasok krémjének Melbourne-ben

    0
    2
    Melbourne Jet Base repülőtéren érhető el az új komfortnövelő szolgáltatás. A Lexus ausztrál importőre szerződést kötött a reptérrel, így az utasokat és a személyzetet is Lexusokkal szállítják a gép és a terminál között. Ennek köszönhetően a magángépes terminál nem csak a falain belül, hanem azon kívül is luxust biztosít ügyfeleinek, másrészről kiváló marketingfogás is, hiszen a potenciális ügyfelek kénytelenek beleülni a Lexus legújabb modelljeibe. [BANNER type="1"] Az utasok természetesen rögtön a csúcsmodellel ismerkedhetnek meg, az ő szállításukról Lexus LS-ek[/url] gondoskodnak. A kínálat legnagyobb négyajtósa 23 hangszórós Mark Levinson audiorendszerrel, négyzónás klímával, aktív zajcsillapítással, masszázsülésekkel és lábtartóval kényezteti utasait. A repülők személyzetéről sem feledkeztek meg, ám nekik a hétszemélyes Lexus RX L[/url] szabadidő-autóval kell beérniük, mely az első két sorban szintén kényelmes, de a leghátra ülőket nem igazán kényezteti. A Lexus Australia ügyvezető igazgatója az együttműködéssel kapcsolatos nyilatkozata szerint „magától értetődő a kapcsolat a Melbourne Jet Base és a Lexus között, hiszen mindketten mértékadó, hiánytalan, emlékezetes utazási élményben részesítjük ügyfeleinket.”
    Előző cikkRetro szülinapos: 55 éves lett a Skoda 1000 MB
    Következő cikkEz aztán felvillanyozó: a Skoda hétezer e-töltőpontot létesít
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.