Tovább lassuló növekedés az új autók piacán

    0
    2

    Az elmúlt évek már a növekedésről szóltak az új autók piacán. Tavaly az összesített járműpiac 28,9, csak a személyautó-szegmens még jelentősebb, 29,8 százalékos bővülést hozott az első negyedév során, majd az év végére 16,8 százalékos maradt összesítettben, 17,5 százalék a személyautóknál. Idén az első negyedév alapján szerényebb a bővülés, a DATAHOUSE adatai a személyautóknál mindössze 8,6, a teljes piacon 9,9 százalékos bővülést mutatnak, márciusban pedig még szerényebb számok adódtak. A személyautó-eladások 4,9 százalékkal bővültek csupán, míg a teljes piac 8,1 százalékos plusszal zárt az idei harmadik hóban. A kishaszonjármű-eladások stabil növekedésben vannak, a motorkerékpároké még inkább, a buszok átadása csak márciusban volt kiugró.[BANNER type="1"]
    Új forgalomba helyezések - 2019. március (Forrás: DATAHOUSE Kft)
    2019. III. (db) 2018. III. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 13 391 12 761 4,9
    Kishaszonjármű 2236 1773 26,1
    Nagyhaszonjármű 491 630 -22,1
    Busz 202 97 108,2
    Motorkerékpár 480 286 67,8
    Összesen 16 800 15 547 8,1

    Odázhatja az autóvásárlások egy részét a kormány által már bejelentett, de csak júliustól igényelhető, a nagycsaládosok által és minden legalább 7 üléses személyautóhoz igényelhető legfeljebb 2,5 millió forintos autóvásárlási támogatás, aminek erejét persze egyelőre nehéz megmondani. Kereskedői visszajelzésekből tudjuk, hogy érezhetően megnőtt az ilyen autók iránti érdeklődés, ám még nem lehet tudni, hogy valójában hányan kívánnak, illetve fognak tudni majd e támogatással autót vásárolni, amikor a legolcsóbb új hétüléses autó vásárlásához így is szükséges lesz közel 2 millió forintnyi összeget saját zsebből finanszírozni.
    Új forgalomba helyezések - 2019. január-március (Forrás: DATAHOUSE Kft)
    2019. I-III. (db) 2018. I-III. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 34 335 31 622 8,6
    Kishaszonjármű 6244 5064 23,3
    Nagyhaszonjármű 1304 1703 -23,4
    Busz 226 214 5,6
    Motorkerékpár 846 478 77
    Összesen 42 955 39 081 9,9

    A márkák között stabilan vezető a Suzuki a személyautóknál. A Vitara és az SX4 S-Cross a piac két legnépszerűbb modelljeként verseng egymással, márciusban utóbbiból kapott több rendszámot, de a negyedéves számok alapján a Vitarának van bő 10 százalékos többlete. A haszonjármű-személyautó számok tekintetében vezető Ford immár a személyautóknál is stabil második, a Toyota márciusban dobogós, harmadik helyre jutott, de az idei év eddigi részében is az ötödik helyre került, beelőzte a Volkswagent, a Skoda és az Opel még előtte áll.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2019. március (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 2058 1. Suzuki SX4 S-Cross 819
    2. Ford 1451 2. Suzuki Vitara 781
    3. Toyota 1103 3. Skoda Octavia 500
    4. Opel 1098 4. Dacia Duster 495
    5. Skoda 962 5. Ford Kuga 357
    6. Dacia 892 6. Opel Corsa 350
    7. Volkswagen 843 7. Ford Focus 324
    8. Hyundai 570 8. Renault Clio 312
    9. Kia 553 9. Toyota C-HR 297
    10. Renault 531 10. Fiat 500 288

    Márciusban a Dacia is különösen jó hónapot zárt, a hatodik helyen végzett, az idei Duster-átadások fele márciusra jutott, bizonyára az év további részében is jót fog tenni keresettségének az új, 1,33 literes turbómotor. Ha a Dacia összesített számait nézzük, ott is az idei regisztrációk 45 százaléka márciusi, s számukra a növekvő bővülés záloga lehet a nagycsaládosok autósvásárlási támogatása, hiszen a legolcsóbb hétülésest náluk kell keresni.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2019. január-március (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 5325 1. Suzuki Vitara 2255
    2. Ford 3416 2. Suzuki SX4 S-Cross 2088
    3. Skoda 2865 3. Skoda Octavia 1524
    4. Opel 2759 4. Dacia Duster 986
    5. Toyota 2389 5. Fiat 500 792
    6. Volkswagen 2386 6. Ford Focus 785
    7. Dacia 1986 7. Ford Kuga 758
    8. Kia 1558 8. Opel Corsa 675
    9. Renault 1342 9. Renault Clio 655
    10. Hyundai 1301 10. Opel Astra 633

    Előző cikkNem áprilisi tréfa: brutális üzemanyagár-emelés jön szerdán
    Következő cikkNincs többé buszsáv a Váci úton!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.