Átadták az AMTS idei nyereményautóját

    0
    2
    Hatalmas siker volt idén is az AMTS, több mint 60 ezer látogató tekintette meg március utolsó előtti hétvégéjén a Hungexpo területén az év legjelentősebb autós dzsemboriját, ami idén idén is 10 különféle tárlatot, több mint 100 ezer négyzetméternyi területen kínált. Ahogyan az az elmúlt években is történt, idén is egy előre – engedélyek alapján – megépített, s az összes szükséges dokumentációval rendelkező tuningautót sorsoltak ki a látogatók (pontosabban a teljes árú vagy családi belépőt vásárlók és azzal regisztrálók) között. Magyarországon élünk, naná, hogy nem egy emberben merült fel, s volt aki le is írta az AMTS facebook oldalán, „ugye előre le van zsírozva a nyertes?. Ezzel szemben a valóság az, hogy a nyertes nevét idén is közjegyző jelenlétében, az AMTS zárónapján húzták ki. Idén ráadásul a névhúzást élőben nézők között volt a fődíj szerencsés nyertese, Szabó László. A névre íratás és az összes papírmunka elvégzése után múlt hét pénteken vehette át az átépített, s általunk is részletesen bemutatott, a 4,0 literes V6-os motort ellensúlyozandóan egy elektromos rollert is tartalmazó Mustangot. Nyilván óriási kontraszt lesz jelenlegi autójához, a Daewoo Kaloshoz mérten, amit bár éppen le kívánt cserélni, egyelőre inkább megtartja mindkét autót. [BANNER type="1"] Mint azt Nokta Balázs, az AMTS főszervezője elmondta, alapvető céljuk, hogy minden egyes látogatójuknak egy élménydús napot adjanak, de az is, hogy valaki, a fődíj nyertese számára egy életre szóló élmény legyen az AMTS. A nyereményautók nyertesein keresztül évente néhány ezer emberhez mindenképp eljut a híre annak, hogy valóban meg lehet nyerni egy nem is akármilyen autót. Ha azt vesszük, hogy egy lottó ötös esélye nagyjából egy a negyvenhárom millióhoz, az egy a hatvanezerhez eséllyel megnyerhető AMTS nyereményautó sokkalta „biztosabb. Nyertest nem csak az AMTS sorsolt, a mi standunkon regisztrálók egy vezetéstechnikai kurzust nyerhettek, amit a múlt héten sorsoltunk ki. Hiszen legyen akármilyen autónk, mindennél fontosabb az, hogy azt uralni is tudjuk. Nyertesünket e-mailben értesítettük.
    Előző cikkHetedjére is telitalálat – BMW 320d xDrive
    Következő cikkIsmét itt a 400 forintos üzemanyagár
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.