Wards Auto: ezekben az autókban a legjobb ülni

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    2

    Egy listára került a Bentley Continental GT, a BMW 850i (a képen) és a Toyota RAV4 is – egyebek mellett

    Bentley Continental GT, BMW M850i, Genesis G70, Hyundai Santa Fe, Jeep Gladiator, Lincoln Nautilus Black Label, Mercedes-Benz A 220, Nissan Kicks, Toyota RAV4, Volvo V60 – ez az a 10 modell, amelyet a Wards Auto úgy ítélt meg, hogy az elmúlt egy év újdonságai közül a maguk kategóriában a legjobb belteret adják.[BANNER type="1"] A Toyota a mind népszerűbb kompakt SUV szegmensben nyert a RAV4-gyel, ami nem mellesleg ugyanarra az alapra épül, mint a tavaly a legjobbak közé jutott Camry. Néhány éve talán nem is gondoltuk volna, hogy a Toyota a legjobb belterű autók listáján lesz említhető, ám Christie Schweinsberg főszerkesztő szerint általában komoly fejlődést mutatnak a Toyota belső terei, és erre kiváló példa az új RAV4, amelynek „izgalmas szögletei és formai megoldásai egy geometria tanárnak is a kedvére válnának”.

    A világ legénpszerűbb szabadidőautójának számító Toyota RAV4 immár a kategóriája legjobb beltere címet is magáénak tudhatja

    A szakértők nagyra értékelték, hogy a Toyota nem bonyolította túl a formavilágot, egyszerűsége ellenére mégis radikális ötletekkel teremtett megnyerő környezetet. Olyan részletekre hívták fel a figyelmet, mint a belső tér több pontján – a számtalan pakolófelülettől kezdve a kárpitokon át a hangszórórácsokig – visszatérő háromszög motívumok, a selyemfényű króm eleganciáját a csokoládébarna játékosságával kombináló színvilág, a már említett geometrikus idomok, a hatalmas klímavezérlő tárcsák határozott használatát elősegítő texturálása vagy a 8 colos központi érintőképernyő mentén sorakozó, az egyes funkciók közvetlen elérését lehetővé tevő gombok. A funkcionalitás demokratizálásával is elismerést érdemelt ki a Toyota: mindkét üléssoron számos töltőaljzat és ülésfűtés várja az utasokat, minden ajtóban mély, helytakarékos palacktartó szolgálja a felfrissülést.

    Az új RAV4 egyik újdonsága a kamerakép adására is képes középső visszapillantó

    A Toyota-csoport egyébként visszatérő szereplője a Wards Auto utastereket rangsoroló összeállításainak. A már említett Camryn (2018) kívül 2009-ben, majd 2016-ban a Lexus RX két generációja, 2010-ben az Európában nem forgalmazott Lexus HS, 2013-ban a Lexus GS és a Toyota Avalon, majd 2017-ben és 2018-ban a közös padlólemezre épülő Lexus LC, illetve Lexus LS zászlóshajók belső kialakítása bizonyult az autóipar legjobbjának.
    Előző cikkDínók márpedig léteznek! – Ford Ranger Raptor menetpróba
    Következő cikkSötétben villantotta meg kecses vonalait a négyajtós 8-as BMW
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás