320 ezer forintért hazánkban is előjegyezhető az új villany VW

    2
    2
    Megjelent a Volkswagen új villanyautó-családjának első tagja. ID.3 névre hallgat, amivel egyszerre utalhat a BMW i3-ra, de akár a Tesla Model 3-ra is. A Golf méretű, azaz teljes értékű autót jelentő meredekhátú modell háromféle – 330 és 550 kilométer közötti – hatótávval lesz kapható, alapára 30 ezer euró, vagyis 10 millió forint alatt lesz. Az értékesítés egy – ismét óriási meglepetést jelentő – First Edition szériával indul – már az idei év harmadik negyedében. Utóbbiból mindössze 30 ezer példány készül, hazánkba 80 példány érkezik. Az előjegyzés már most lehetséges. Németországban 1000 eurót, nálunk 320 ezer forintot kell fizetni, ha magunkénak szeretnénk tudni a 420 kilométeres hatótávot ígérő First Edition egyik darabját. A First Edition ára 40 ezer euró lesz, ami a jelenlegi árfolyammal 13 millió forintot jelent.[BANNER type="1"] Vételárával az ID.3 is gond nélkül jogosult lesz a 1,5 millió forintos villanyautó-vásárlási támogatásra, s a jelenlegi kalkulációk szerinti 11,5 milliós árával teljes értékű, 400 kilométer feletti hatótávú modellként a piac legjobb ajánlata lehet, ráadásul a First Edition verzió vásárlói 2000 kWh mennyiségben ingyenes villámtöltési lehetőséget is kapnak hozzá az Ionity hálózatban. A most még álcázva mutatott ID.3 végleges verziója ősszel, a Frankfurti Autószalonon debütál, azt követően kell majd az előjegyzéssel rendelkező ügyfeleknek dönteniük arról, hogy kívánnak-e élni a megrendeléssel, amennyiben esetleg nem, pénzüket természetesen visszakapják.
    Előző cikkCsökken az egyik üzemanyag ára!
    Következő cikkKezelési útmutatókat gyártott a Porsche, minden régi modellhez
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS