Heten vannak, és mind kiváló biztonságot adnak

    0
    2
    Hét vadonatúj, nem kevéssé jelentőségteljes modellt tört össze az Euro NCAP, hogy kiderítse védelmi képességüket. A hétből három ráadásul teljesen új modell, az Audi villanyautója, az e-tron, a Lexus legkisebb crossovere, a UX és a nála is egy számmal kisebb Volkswagen T-Cross. Persze a többi modell is új, köztük a Toyota Corolla és a RAV4, a legújabb, negyedik generációs Mazda3 és az ötödik generációs Renault Clio. Egy dologban egyeznek: mind ötcsillagos eredménnyel végeztek. [BANNER type="1"] Az Auris utód Toyota Corolla négy- és ötajtós karosszériával is megmérkőzött, az Euro NCAP esetében az Ausztrál NCAP szervezettel is együttműködött. Utasvédelem kapcsán a Mazda3, a VW T-Cross és a Renault Clio szerepelt a legjobban, ami igen szép eredmény, ugyanis méretüket tekintve a kisebbek közé tartoznak. Ugyanakkor egyik modellnek sincs szégyenkezni valója, mint az az alábbi táblázatból kiolvasható, mind igen szépen szerepeltek.
    Az Euro NCAP legfrissebb törésteszt-eredményei
    Euro NCAP eredmény Felnőtt-védelem Gyerek-védelem Gyalogos-védelem Baleset-elkerülő rendszerek
    Audi e-tron 5 csillag 91% 85% 71% 76%
    Lexus UX 5 csillag 96% 85% 82% 77%
    Mazda3 5 csillag 98% 87% 81% 73%
    Renault Clio 5 csillag 96% 89% 72% 75%
    Toyota Corolla 5 csillag 95% 84% 86% 77%
    Toyota RAV4 5 csillag 93% 87% 85% 77%
    Volkswagen T-Cross 5 csillag 97% 86% 81% 80%
    Előző cikkFogaskerekek a sárban – Citroën C5 Aircross teszt
    Következő cikkTurbómotort kap a SsangYong Tivoli
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.