10 év feletti autókba is fejlett olaj ajánlott már

    0
    2
    A KSH adatai szerint tavaly év végére 14,2 évre nőtt a hazai autópark átlagos életkora. Ez egyrészt nyilván elszomorító érték, hiszen jól mutatja azt, hogy a legtöbb hazai magánvásárló nem tud magának új autót vásárolni, hanem kénytelen beérni használttal, melyből temérdek érkezik be (zömében 10 év feletti életkorral) az országba, ugyanakkor azt is mutatja, hogy a „régen minden jobb volt vélekedéssel ellentétben a modern autók bizony tartósabbak. Igenis érdemes egy 10 év feletti, tehát a hazai autópark átlagos életkorát még csupán közelítő autónak is megadni a gyárilag előírt karbantartást, hogy az minél tovább szolgálhasson. Olvasónk ezúttal egy 12 éves SEAT Cordoba ajánlott kenőanyaga kapcsán kérdezte a Motorolajdoktort, aki a jobb hidegüzemi kenés érdekében az eddig alkalmazottnál alacsonyabb viszkozitású kenőanyagot javasolt. Utóbbit egyéb modelleknél is érdemes figyelembe venni, ha alternatívaként kétféle olaj is meg van adva a gépkönyvben (vagy a kenőanyaggyártók katalógusaiban).
    Tisztelt Motorolajdoktor!
    Kérem, legyen szíves javaslatot tenni az alábbi autó motorolaj típusára: SEAT Cordoba, 1,4 benzines, 2007 évi (13 éves, 84 000 km), eddig 10W40 olajjal futott és nem eszi az olajat.
    Köszönettel:
    Cs.János

    [BANNER type="1"] Üdvözlöm János,
    Én a félszintetikus (vagy akár ásványi) 10W40 helyett egy teljesen szintetikus 5W40-et ajánlanék inkább az autóhoz.
    A pontos márka kiválasztása mindenkinek az egyéni „hitvallása. Én azt gondolom, hogy az Eneos, Motul, Castrol trió gyártja jelenleg a legjobb minőségű olajokat.
    Ilyen módon írok pár, az autóba való olajat:
    • Eneos Premium Hyper 5W40
    • Motul 8100 X-Cess 5W40
    • Castrol Edge 5W40
    üdv.
    Olajdoki
    A motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket várjuk a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkTöbb ezer lóerővel játszottunk a Hungaroringen
    Következő cikkÉgetett dizájnt kapott a hős új autója
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.