Volkswagen Touran is lesz ám 5 millió forint alatt

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    2

    A 2,5 millió forintos állami támogatás mellé további 1,5 milliót ad a nagycsaládosoknak a Volkswagen

    Tegnapi, 13 hétüléses modell, amit 5 millió forint alatt megkaphatsz, ha van három gyereked című cikkünkhöz máris itt egy adalék, ha úgy tetszik, a 13 mellé plusz 1 modell. Ez pedig a Volkswagen Touran, avagy az egyetlen olyan kompakt egyterű, ami harmadik üléssorában is kínál Isofix csatlakozókat – tesztünk róla itt olvasható. [BANNER type="1"]
    A háromgyerekes családoknál július 1-től adott a 2,5 millió forintos vásárlási támogatás, továbbá a „Volkswagen személyautók márka 1 500 000 Ft ügyfélkedvezményt biztosít a programban résztvevő modellekhez. A Touran esetén ennek feltétele a harmadik üléssort is jelentő, úgynevezett „Nagycsaládos-csomag rendelése. Ez a Touran esetén az alapverzióhoz mérten 533 ezer forint felárat jelent, ám általa az állami támogatás 2,5 millióján túl további 1,5 húzható le a fizetendő összegből. A Touran – teljesen vállalható – 1.5 TSI EVO (150 LE) Comfortline alapverziója esetén az alábbiak szerint néz ki a matek.

    Így megy 5 millió forint alá a Volkswagen Touran Comfortline 1.5 TSI EVO 150 LE ára:

    • Modell alapár: 8 186 000 Ft
    • Nagycsaládos extracsomag listaár: 533 000 Ft
    • Ajánlott vevőár összesen: 8 719 000 Ft
    • Nagycsaládos kedvezmény: -1 500 000 Ft
    • Ajánlott akciós ügyfélár: 7 219 000 Ft
    • Igényelhető állami támogatás: 2 500 000 Ft
    • Fizetendő állami támogatással: 4 719 000 Ft

    Ezért az összegért erősen próbára javasolt a hétüléses Touran, legalábbis az állami támogatásra jogosult vásárlók számára.
    Előző cikkVisszatérhet a Mitsubishi Lancer Evo
    Következő cikkA Tesla Model 3 rejtett énjét mutatja meg a Vosteiner
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

      • Szerintem érdemes elolvasni a hivatkozott cikket, amiben az autó korábbi tesztje van. Ez a Touran ebben a kategóriában nagyon komoly autó. Ráadásul az 1.5 TSI is jó motor, nem 3 hengeres, mint néhány autóban, amelyek ezzel a kedvezménnyel vásárolhatók. Hátulra 10-12 éves gyerek simán befér és kényelmesen utazik (persze az sem mindegy mekkorára nőtt az a gyerek :). Messze ez a legjobb ajánlat 5 millió alatt.
        Úgy tudom, hogy a Skoda is tesz hozzá valami plusz kedvezményt pl. a 7 személyes Kodiaknál, de az nem esik be 5 millió alá.