Júniusban kevesebb autó fogyott, mint tavaly

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    2

    Továbbra is a piac kedvence a Suzuki Vitara

    Talán aggodalomra adhat okot, hogy júniusban a tavalyi mennyiségnél 4,4 százalékkal, azaz 629 autóval kevesebbet helyeztek forgalomba. Ez olyan hiány a piacon, hogy hiába tartotta magát a többi gépjárműszegmens, a személyautók visszaesése az összesített számokat is lehúzta. Még úgy is, hogy nagyhaszonjárműből például másfélszer annyi fogyott, mint egy évvel korábban.
    Új forgalomba helyezések - 2019. június (Forrás: DATAHOUSE Kft)
    2019. VI. (db) 2018. VI. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 13 577 14 206 -4,4
    Kishaszonjármű 2226 2144 3,8
    Nagyhaszonjármű 794 532 49,2
    Busz 29 25 16
    Motorkerékpár 413 403 2,5
    Összesen 17 039 17 310 -1,6
    Éves szinten már nincs visszaesés, sem összesített számok tekintetében, sem a személyautóknál, utóbbiaknál 5,4, a piac egészén 7,8 százalékos bővülés látható, kishaszonjárműből több mint ötödével (21,5 százalékkal) fogyott több az előző évi mennyiségnél, a motorkerékpároknál még jelentősebb (35,2 százalékos) a bővülés. [BANNER type="1"]
    Új forgalomba helyezések - 2019. január-június (Forrás: DATAHOUSE Kft)
    2019. I-VI. (db) 2018. I-VI. (db) Különbség (%)
    Személygépkocsi 74 543 70 756 5,4
    Kishaszonjármű 12 904 10 621 21,5
    Nagyhaszonjármű 3482 3400 2,4
    Busz 339 357 -5
    Motorkerékpár 2399 1774 35,2
    Összesen 93 667 86 908 7,8

    Egyelőre nem szerepel a legkedveltebb autók között a Dacia Lodgy, de a legolcsóbb hétülésesként az év második felében, amikortól a nagycsaládosok 2,5 millió forintos, de legfeljebb a vételár 50 százalékát kitevő támogatással vehetik, jó esélyekkel indul

    A márkák versenyét a személyautók között továbbra is stabilan vezeti a Suzuki, a piac két legnépszerűbb modellje az esztergomi gyártású Vitara és SX4 S-Cross, júniusban és éves szinten is, harmadik a Skoda Octavia, negyedik a Dacia Duster. Személyautó-értékesítésével második a Ford, júniusban a harmadik helyre az Opel igazolt, de éves szinten a Skoda áll ott.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2019. június (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 2623 1. Suzuki Vitara 1444
    2. Ford 1141 2. Suzuki SX4 S-Cross 910
    3. Opel 1132 3. Skoda Octavia 648
    4. Skoda 1082 4. Dacia Duster 492
    5. Dacia 996 5. Opel Corsa 313
    6. Toyota 910 6. Renault Clio 302
    7. Renault 824 7. Kia Ceed 295
    8. Volkswagen 792 8. Renault Captur 265
    9. Kia 663 9. Dacia Sandero 265
    10. Nissan 400 10. Fiat 500 264
    Júniusban erős hónapot zárt a Dacia is, ötödik tudott lenni, míg éves szinten a hetedik helyen áll. Várhatóan az év második fele is erős lesz a nagycsaládosok számára júliustól 2,5 millió forintos szerzési támogatással vehető hétüléses modellek között is a legolcsóbbat kínáló márka számára.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2019. január-június (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 11 698 1. Suzuki Vitara 5093
    2. Ford 7051 2. Suzuki SX4 S-Cross 4703
    3. Skoda 6486 3. Skoda Octavia 3707
    4. Opel 6017 4. Dacia Duster 2335
    5. Toyota 4982 5. Renault Clio 1710
    6. Volkswagen 4893 6. Fiat 500 1680
    7. Dacia 4818 7. Opel Corsa 1627
    8. Renault 3610 8. Ford Focus 1499
    9. Kia 3435 9. Ford Tourneo Custom 1425
    10. Hyundai 2618 10. Ford Kuga 1401
    Előző cikk455 kilométer hatótáv? Ennyit tud a hazánkba érkezett Kia e-Niro
    Következő cikkElhunyt Lee Iacocca, a Ford Mustang egyik alkotója
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.