Mutatjuk, mit érdemes tudni a 2,5 milliós vásárlási támogatásról

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    7
    2

    Minden legalább hétüléses autó jogosult a nagycsaládosok vásárlási támogatására


    Egyértelműen az idei év autópiaci bombája a már februárban bejelentett, márciustól részleteiben is elég jól ismert „nagycsaládosok autóvásárlási támogatása, ami a legalább három gyerekkel rendelkezők új, legalább 7 üléses autóhoz jutását teszi könnyebbé. Március 12-én született meg a támogatást szabályozó 45/2019. Korm. rendelet, amit végigolvasni nem vészes dolog, de azért kigyűjtöttük belőle a legfontosabb információkat.

    Megkerülhetetlen a legolcsóbb hétüléses, azaz a Dacia Lodgy, aminek legtöbb változatához ki sem lehet használni a 2,5 millió forintos támogatást, hiszen az legfeljebb a vételár 50 százalékát teheti ki

    10 pont, amit tudni érdemes a nagycsaládos autóvásárlási támogatásról
    1. Nem csak teljesen új, 2000 kilométernél kevesebbet futott, fél évnél nem idősebb (nem régebben forgalomba helyezett) bemutató autókhoz is igényelhető a támogatás. Mivel ez a támogatás független a legfeljebb 20 millió forintos villanyautókhoz igényelhető 1,5 millió forintos támogatástól, a két támogatás akár együttesen is igénybe vehető, hiszen egyik sem zárja ki egymást.
    2. Bármely 7-9 üléses személyautó esetén igénybe vehető a támogatás, lakóautókra azonban nem.
    3. A támogatási igény a Magyar Államkincstárnál nyújtandó be, akár postai úton, akár elektronikusan. Az űrlap és a legfontosabb információk is elérhetők az Államkincstár dedikált oldaláról. A kérelem elbírálásáról a Kincstár tértivevényes formában, postai úton küldi ki határozatát
    4. A 2,5 millió forintos támogatás akár az autó vételárának 50 százalékát is kiteheti, többet azonban nem, tehát ha 5 millió forintnál kevesebb bruttó árú autót választunk, a 2,5 milliós támogatásnak csak egy része hívható le.
    5. A támogatási összeget nem a vevő számára, hanem az autót értékesítő kereskedésnek utalja a Magyar Államkincstár. Az adásvételi szerződés csak a támogatási határozat létrejötte után köthető meg, de a támogatás legfeljebb 6 hónapig használható csak fel.
    6. A támogatás a már 18. életévüket betöltött gyerekek kapcsán is igénybe vehető, hiszen az a családi pótlékra jogosultsághoz kötött (családi pótlékot legfeljebb 20 éves korukig kaphatnak, amennyiben közoktatási intézmény tanulói). A támogatáshoz életkorától függetlenül számít a tartósan beteg vagy súlyosan fogyatékos gyermek és a legalább 12 hetes magzat is beleszámít.
    7. Elvált, illetve egyedülálló szülők is igénybe vehetik a támogatást, amennyiben legalább 3 gyermek után jogosultak családi pótlékra.
    8. Vásárlási támogatást csakis olyan család igényelhet, amely logikusan használni is tudja majd az autót, azaz a támogatással érintett személynek rendelkeznie kell „B kategóriás jogosítvánnyal és nem állhat e kategória tekintetében a járművezetéstől eltiltó jogerős bírói ítélet vagy szabálysértési határozat hatálya alatt.
    9. A jogosultság feltétele a Magyarország területén bejelentett lakóhely/tartózkodási hely, ahogyan az is, hogy a kérelmezőnek nem lehet állami hatóságnál nyilvántartott tartozása, valamint nem állhat bűncselekmény elkövetése miatt büntetés hatálya alatt.
    10. A szerzési támogatással vásárolt autón 3 évig elidegenítési tilalom van érvényben, ugyanennyi ideig kell szerepeljen a kereskedők által az autókra ragasztandó („Családbarát Magyarország matrica is.

    A legalább hétüléses és a villanyautók szerzési támogatása egymástól független, akár együttesen is igényelhető – jelenleg egyetlen tisztán elektromos, 20 millió forintnál nem drágább nagycsaládos modell van piacon: a Nissan e-NV200

    További fontos tudnivalók – 3+1 pont, hogy mely esetekben kell a támogatást visszafizetni:
    1. Természetesen ilyen az, ha a megállapításra kerül, hogy hamis adatokon illetve nyilatkozatokon alapuló kérelem alapján állapították meg és fizették ki a támogatást.
    2. Nem meglepő módon akkor is, ha a jogosult nem teljesíti az elidegenítési tilalom bejegyeztetésével kapcsolatos kötelezettségét.
    3. Leginkább viszont arra érdemes figyelni, pontosabban annak tudatában lenni, hogy amennyiben a támogatással rendelkező személy házassága (vagy élettársi kapcsolata) a szerzést követő 3 éven belül felbontásra kerül (kivéve a halálesetet) és azt követően már nem minősül nagycsaládosnak, akkor bizony szintén vissza kell fizetni a támogatást.
    4. Az előbbihez mérten speciálisabb eset, hogy ha a szerzési támogatás során figyelembe vett örökbe fogadott gyermek „jogállását az autószerzést követő két éven belül megszüntetik, a támogatást ugyancsak vissza kell fizetni.

    [BANNER type="1"]

    Nem árt tudni arról, hogy akár egy válás is elég lehet ahhoz, hogy a támogatás összegét is vissza kelljen fizetni

    Miként az már most látható a piacon, idén több ezer (akár több tízezer) 7-9 üléses autóval több kerülhet forgalomba újonnan, mint támogatás nélkül. Ez egyrészt leveri most a használtpiaci árakat, de vélhetően le fogja verni 3 év múlva is, amikor a most támogatással vásárolható autók először eladhatók lesznek. Miként arról már többször beszámoltunk, a 2,5 millió forintos vissza nem térítendő autóvásárlási támogatásban valamennyi 7-9 üléses személyautó részesül, így számos olyan modell van, amely már 5 millió forint alatt is hazavihető a nagycsaládosok részére. Vásárlás előtt nem csak az árakról, hanem arról is érdemes tájékozódni, hogy az adott kereskedés mikorra tudja szállítani a kiszemelt modellt, ugyanis annak kapcsán is jelentős eltérések adódhatnak.
    Előző cikkGyőr már ontja is a legújabb Audikat
    Következő cikkKőkemény versenyautót építettek a Kia Stingerből
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    7 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Július 1-én beadtam a kérelmet. Eltelt egy hónap válasz nem érkezett,de meg se tudják mondani mikor érkezik meg a határozat! A használt autónkat eladtuk két hete,reménykedve hogy lesz helyette egy nagyobb új autónk! Jelenleg se régi se új autónk nincs! Üdv: B.László

    2. A 2,5 egyből a kereskedésbe megy, de az elfogadás után ott is fog pörögni bizonytalan hosszú idő….
      H rendelésre megy, akkor minimum 2-3 hónapot várni kell ez új autóra, annyi idő meg talán elég arra, hogy az egész átmenjen , mert a foglalót így is be kell fizetni, aztán meg csak ha megjött az autó akkor kell a fizetéssel foglalkozni.
      Esetemben nem kell izgulni, azt mondták jó, ha decemberbe megjön az autó…. korábban még 42 hete mondtak…. :S

    3. Hosszas gondolkodás után, félretéve a kisturbós, részecskeszűrős, kettős tömegű lendkerekes, közvetlen befecskendezéses benzines iránt érzett fenntartásainkat; megalkudtunk egy új autóra. Július 3-án leszerződtünk az érvényes árlista alapján az autóra, aznap ment is a foglaló, októberi szállítást ígértek. Két hét múlva jött az email, hogy az importőr új árlistát csinált, az alapján kell rendelni, ha szeptember 1. utáni gyártású az autó. A probléma ott volt, hogy néhány általunk elvárt extra akkortól már csak a legmagasabb felszereltségi szinthez lett válaszható, ami persze drágább volt és számunkra felesleges dolgokat is tartalmazott. Az értékesítő mindent megtett (ez becsülendő), és próbálta csökkenteni az árat. De a bizalom odalett a márka iránt (meg úgy általában az újautós vásárláshoz), ezért elköszöntünk egymástól. Végül maradt az eredeti terv, ami Viktor bejelentése előtt: használt Toyota Prius Plus.

      Július 3-án egyébként elektronikus formában igényeltem is a támogatást, azóta nincs hír róla. Még két nap van a 30 napos határidőig, de most már meg is tarthatják.

    4. Szemét Fidesz! Most még ez is. Hogy nem én kapom a 2.5 milliót. Meg, hogy várni kell a kocsira. Szemetek.

      Azonnal kiköltözök Párizsba, ahol minden jobb, és nincs ez a fehér felsőbbrendű családpolitika. Mert nincs is már fehér….