Védelem a nyest és egyéb vadállatok ellen

    4
    2

    Bár a nyest a ragadozók rendjébe és menyétfélék családjába tartozik, állítólag mindent elfogyaszt, ami nála kisebb, bármilyen szemetet, s az autósok jól tudják: a gépháztetők szigetelését épp olyan szívesen tépik szét, mint ahogyan a kábeleket rágcsálják meg. Védekezni ellenük elég sokféle módon lehet, a lényeg, hogy fél az embertől és a nála nagyobb (egyéb) állatoktól is. Így aztán bármi, ami ránk vagy egy kutyára emlékeztet, az bizony elriasztja. A nyestek elleni védekezésnek vannak egészen profán és összetettebb lehetőségei is. [BANNER type="1"]
    Egy-egy mélygarázsban ugyanúgy szükség van a nyestek elleni védekezésre, ahogyan a szabadban álló autóknál is. Bárhová bemásznak, így például nem is nagyon értettem, amikor az irodai mélygarázsunknál egy téli, hétvégi autófotózás után megkaptam kérdést:

    ti engedtétek be a nyestet?

    Még akkor is értelmetlen lenne ez, ha amúgy zárt ajtóval lenne védve, itt viszont legfeljebb rács és sorompó van, tehát a kifejlett állapotában is legfeljebb 40-50 centis nyest, ami gépházakba, de még padlásterekbe is be tud férkőzni, ide is gond nélkül jön be, majd kezdődhet a pusztítás.
    A Kauffer.hu kínálatából három, a nyestek ellen bevethető eszközt is kaptunk tesztre. Bevallom, én eddig nem használtam ilyet, mégsem adódott összetűzésem a nyestekkel. Ennek egyszerű az oka: ha rühellem is a városi kutyatartást,

    a nyestek távoltartására mindenképp jók az autóink kerekeit rendszeresen levizelő ebek.

    A három kapott eszközből nem is meglepő, hogy a legolcsóbb nem más, mint a „Kunagone – a természetes autó- és házőrző„. Ez nem más, mint kutyakozmetikai üzletekből összeszedett kutyaszőr. Azt írják, több különböző fajtájú kutya hőkezelt szőre került a megvásárolt zsákocskába. Naná, hiszen nyilván mindenféle eb szőrét húzzák össze, a hőkezelés nyilván jó az esetleges tetvek, bolhák, kullancsok ellen, majd a vadállatok számára riasztó illatanyag is kerül még a szőrökre, meg persze viasz, ami tartósítja. A motortérbe kötözendő és 3-6 havonta cserélni ajánlott zsákocska valóban nem túl kellemes szagú, de épp ez a feladata.
    A fentiekből kiolvasható, hogy a kutyaszőrös védelem előcsomagolás nélkül is működik. Sokak által alkalmazott módszer a kutyaszőr „házi elhelyezése. Az előre csomagolt, intenzív dózis nyilván abban jobb, hogy elegendő csupán 3-6 havonta cserélni, másrészt nem nekünk kell hőálló zsákot találni és tömködni, márpedig a motortérben csakis olyat ajánlott elhelyezni. Apropó elhelyezés: a Kunagone (nem, az elnevezés nem a kutyaganéból ered, ugyanis lengyel gyártású) tetőterekbe is ajánlott, hiszen a nyestek ott is szívesen dézsmálják a szigetelést.
    A kutyaszőr utáni második lépcső (ár szerint) a rágcsálóriasztó spray, amiből 2074 Ft a Motip terméke. Az 500 milliliteres töltőgázas flakonból felrázás után fújhatunk is. Nagy tudomány ebben sincsen: egy olyan filmet vihetünk fel a vezetékekre, gumikra, ami egyrészt nem károsítja azokat (legyen szó akár mozgó elemekről, így például szíjakról), másrészt a nyestek számára kellemetlen szagú. Itt nem írnak ismétlési időt, pedig időnként nyilván ajánlott „újrázni a kezelést.
    Ha „állandó megoldást szeretnénk, az sem kerül feltétlenül vagyonokba. Az egyszerűen az akkumulátorra köthető Bottari ultrahangos nyestriasztó 3499 forint a Kauffer.hu kínálatában. Ez sem egy túlbonyolított termék. 12 V-os, 6 milliamper fogyasztású, 20-60 kHz-es ultrahang tartományban sugároz 90 dB zajszintet. A bekötés után csupán a hangsugárzót kell az autóban rögzíteni. Ezzel alighanem a kutyánkat is az őrületbe fogjuk kergetni, ha van, ha pedig nincs, jó eséllyel távol tartjuk a kerekeket locsolókat is, amik persze épp a nyestvédelemről gondoskodhatnának, már amennyiben elég gyakran találkozunk velük.
    Előző cikkAlacsony hamutartalmú olajat a Passatba!
    Következő cikkHétüléses izomgép a Mercedes-AMG GLB 35
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    4 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Én most elég erősen benne vagyok,a nyest okozta vezetékrágásban,2 hét alatt 100ezerbe került. kaptam kölcsön ilyen szarokat,biztosra állítom,hogy felesleges pénzkidobás. kutyaszőr 1 szatyorral van bent, van elektromos riasztó is,ugyanúgy rágja a vezetékeket,jelenleg „csak”4 visszajelző világít… Viszont vettem patkánymérget,azt elvitte az összeset amit kiraktam. Meg kap még húst fagyállóba itatva. Remélem hamarosan megoldódik a probléma. Most már addig nem is javíttatom meg,amég meg nem szünik….