Garázscégként indultak, ma már világcég az NNG

    0
    3

    15 évvel ezelőtt még tenyérszámítógépeket, úgynevezett PDA-kat (Personal Digital Assistant), majd kevéssel később már dedikált PNA (Personal Navigation Assistant) készülékeket használtunk az akkoriban terjedni kezdett navigációs programokhoz. Akkor forradalmi volt a digitális navigáció, mára legtöbbünk zsebében ott van az okostelefonunkkal. A hazai, budapesti garázscégként indult NNG Kft az úttörők között volt, s ma is a legnagyobb szereplők között említhető, annak ellenére, hogy az elmúlt másfél évtizedben a piac is teljesen átalakult, s persze ők is.[BANNER type="1"]

    A 2004. augusztus 28-án, tehát a múlt héten 15 éve alapított NNG Kft. 6+1 érdekességet osztott meg velünk jubileuma kapcsán.


    1. 15 éves a cég
    2004. augusztus 28-án alapították az NNG Kft-t. A kezdetekben a PDA Mill Pocket PC játékfejlesztései még fontos szerepet kaptak, majd 2005-ben készült el az első iGO applikáció.
    2. Úttörő grafika
    2008-ban felgyorsultak a grafikai fejlesztések: áttörést jelentett a 3D térkép, amelyen – a világon elsőként – már épületek és domborzati viszonyok is megjeleníthetőek voltak.
    3. Világmárkák partnersége
    Az NNG olyan nemzetközi autómárkáknak értékesíti szoftvereit, navigációit már több mint 60 millió eszközre telepítették világszerte, beleértve több mint 38 autómárka járműveit is.
    4. Globális jelenlét
    2004-ben egy családi házban alakult meg az NNG. Az ezt követő évek a szinte folyamatos költözésről szóltak, hiszen a cég olyan ütemben bővült, amit csak egyre nagyobb irodák tudtak befogadni. 2012-ben vette birtokba a csapat a jelenlegi helyét, amely rögtön el is nyerte az év irodája címet. Azóta is a Szépvölgyi Business Parkban egyre több épületben bérel helyiségeket a vállalat. Az NNG 2014-ben hazánkban Szegeden is megnyitotta kapuit, napjainkban pedig már világszerte 16 irodában és képviseleten fogadja partnereit.
    5. Térképtől a fedélzeti szórakoztatásig
    Az elmúlt tizenöt év alatt a saját termék, az iGO több verziója is napvilágot látott – ezek közül a tíz évvel ezelőtti iGO amigo volt az első, amely a felhasználói élményt is előtérbe helyezte. A fejlesztés az infotainment szakértelmünk alapjának tekinthető, hiszen azóta minden projekt esetében kiemelt fontosságúak az UX szempontok. Ezt igazolja az is, hogy napjainkban az NNG nem csak a szűken vett navigációs szoftvert és tartalmakat, hanem komplett infotainment rendszereket, megoldásokat fejleszt. Ezzel párhuzamosan a cég elsődleges célcsoportja is változott: a végfelhasználóktól az autógyártók és autóipari beszállítók irányába tolódott.
    6. 40+ nyelvre fordítanak
    A cég saját csapattal bír házon belül, akiknek elsődleges feladata a navigációs fejlesztések lefordítása. Miután minden feliratot és hangbemondást is szükséges adaptálni, ez nem ritkán közel ötven nyelvre való fordítást jelent – szakembereket, színészeket és fordítóirodákat koordinálva.
    +1. NNG játékgép
    A cég minden évben több csapatépítő programot is szervez, amely 2013-ban igen maradandóra sikeredett: kollégáik egy nap alatt építettek meg és programoztak le egy retro játékgépet, amely azóta is működik.
    Előző cikk490,5 km/h, ez az új sebességrekord aszfalton
    Következő cikkA híres trikolór színekkel búcsúzik az M4-től a BMW
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.