Hivatalosan és ünnepélyesen is megnyílt a Renault&Dacia Schiller

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    2

    Az M3 bevezetőjén nyílt Pest legújabb Renault/Dacia szalonja, a Schiller Autó Család által


    Az M3 bevezetőszakaszán közel egy évvel ezelőtt nyílt Pest legújabb Renault és Dacia szalonja, a Renault & Dacia Schiller. Hoztunk már tőlük Renault Kadjart és alap Dacia Logant is, pedig a hivatalos, ünnepélyes megnyitót csak a múlt héten tartották. [BANNER type="1"]
    A vevők számára talán a legfontosabb információ, hogy a szalonnyitón is főszereplő új, ötödik generációs Clio érkezése kapcsán október 1-5. között a Renault Nyílt Napok által a Clio próbalehetőségén túl jelentős kedvezményeket is kínálnak. A Clio esetén például a „kommunikációs Vérnarancs szín 1 forintos felárát, használtautó-beszámításnál 200 ezer forint értékű támogatást, Renault Credit finanszírozásával pedig 0%-os THM-et és akár 29 990 forintos havidíjat. De nem csupán az új Clióhoz vannak kedvezmények, a nagyobb modellekhez is, ráadásul esetükben a kedvezmény is jelentősebb.

    Immár a Renault Schillernél is tesztvezethető az ötödik generációs Clio. Október 1-5. között komoly kedvezményekkel vihető, ahogyan néhány egyéb Renault modell is


    A Megane GrandCoupé Easy Life TCe 140 például fűthető első üléseivel, fűthető kormánykerekével, parkolóasszisztensével, 8 hangszórós Arkamys hifijével és teljes Európa navigációjával akár egymillió forintos kedvezménnyel vihető, meg persze szintén 0%-os THM-mel. Korrekt ellátmánnyal (légkondi, DAB tuneres, Bluetooth kapcsolatos hifi, Renault kártya, elektromos ablakok, tempomat és sebességkorlátozó) 3,899 millió forinttól kapható a Captur, a Kadjar 150 lóerős, összkerékhajtású verziója pedig szintén 1 millió forintos árelőnyt kínál most.
    Piaci információként érdekes, hogy bár a Schiller Autó Család az általa Észak-Pesten, a Külső Váci úton nemrégiben vásárolt, mintegy 26 ezer négyzetméteres területen egy hatalmas, öt márkás telepet nyit – tervei szerint a jövő évben, a Renault Hungária számára szimpatikusabb volt a Renault&Dacia Schiller telephely számára az M3 bevezető szakasza. Hogy az együttműködésből mindkét cég profitál, arról sokat mond az az információ, amit Wachtler Tamás, a Renault Hungária ügyvezetője árult el a szalonnyitón „míg korábban a Renault budapesti piacrésze rendre elmaradt az országos átlagtól, amióta a Renault&Dacia Schiller is létezik, a fővárosi számok is beérték az országosakat.

    Bundschuh Nándor, a Schiller Autó Család cégvezetője, Wachtler Tamás, a Renault Hungária ügyvezetője, illetve Schiller Gábor és Schiller Márk, a Schiller Autó Család – a cég vezetésében is aktív – tulajdonosai a Renault Schiller ünnepélyes megnyitóján

    A számok mögött alighanem meghatározó a tény, hogy a Schiller Autó Család 30 évvel ezelőtt az elsők közt nyitotta máig is működő használtautó-telepét a Dráva utcában, 1991-től pedig folyamatosan és egyre bővülő portfólióval kínálnak új autókat is, szerviz-szolgáltatásuk pedig még komolyabb múltra nyúlik vissza, hiszen a cégalapító Schiller Péter 1980-ban nyitotta első saját gumisműhelyét, 1983-ban autószervizét. A Schiller Autó Család múltját, vevőközpontúságát immár a Renault & Dacia Schiller is hasznosítja.
    Előző cikkMár a Nordschleifén hangolják az új VW Golf GTI-t
    Következő cikkAz ellenőrzött autósok ötödét megbüntette múlt héten a rendőrség
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.