hétfő, február 2, 2026
spot_img
KezdőlapMutatjuk, milyen téli gumikat javasolnak a németek

Mutatjuk, milyen téli gumikat javasolnak a németek

Az ADAC szokása szerint már az ősz elejére megjelentette téligumitesztjét. Ezúttal a kisautók és a kisbuszok méretosztályában vizsgálták az abroncsokat.




Tavasszal olyan lesújtó eredményeket talált a kisbuszok/furgonok méretosztályában az ADAC, hogy most ismét a hozzájuk való 205/65 R16 C méretben és a kisautók 185/65 R15 T osztályából vetett össze abroncsokat, szám szerint 31 garnitúrát.


A kisautók legnépszerűbb gumiméretében vizsgált 16 különféle abroncsból hármat talált jónak az ADAC, talán meglepetés, hogy ezek a Dunlop, a Kleber és a Pirelli abroncsai. A Dunlop Winter Response 2 hóban és üzemanyagtakarékosság, valamint kopás kapcsán, a Kleber és a Pirelli vizes jellemzőivel remekelt.

A középmezőny élharcosai a Continental és a Hankook téli gumijai, amelyek hóban például kimagaslóan szerepeltek, jégen viszont lemaradtak.




[BANNER type="1"]
A Michelin Alpin A4 szokás szerint a legjobb kopásjellemzőket mutatta, összességében viszont a középmezőnynek is a közepén végzett, hóban ugyanúgy nem volt jó, ahogyan a Falken, a Goodyear vagy a Vredestein abroncsai, igaz, ők a Nokian, a Gisavled, a Kumho és a Viking társaságában még „tűrhető abroncsot szállítottak, míg a Sava Eskimo S3+ csupán gyenge, a hóban elvérző Toyo Snowprox S943 és a Davanti Wintoura rossz minősítést szerzett. A Toyo állítólag csak azért végzett el, mert XL-es abroncsként szerepelt a tesztben. A táblázatok olvasásához fontos tudni, hogy a német iskola szerint a kisebb pontszám jelent jobb eredményt.
ADAC téligumiteszt 2019 - 185/65 R15 T méretben




























































































































































































ADAC értékelés Szárazon (15%) Vizesen (30%) Hóban (20%) Jégen (10%) Zaj (5%) Fogyasztás (10%) Kopás (10%)
Dunlop Winter Response 2 2,1 (Jó) 2,3 1,9 1,9 2,5 2,7 1,6 2,5
Kleber Krisalp HP 3 2,3 (Jó) 2,1 2,3 2,5 2,5 2,8 2,2 2,0
Pirelli Cinturato Winter 2,3 (Jó) 2,4 2,0 2,4 2,4 2,6 2,4 2,5
Continental WinterContact TS860 2,6 (Tűrhető) 2,5 1,8 2,2 2,6 2,6 1,9 2,5
Hankook Winter i*cept RS2 2,6 (Tűrhető) 2,5 2,1 2,5 2,6 2,9 2,6 2,0
Michelin Alpin A4 2,8 (Tűrhető) 2,2 2,1 2,8 2,3 3,0 2,7 1,5
Falken Eurowinter HS01 2,9 (Tűrhető) 2,7 2,5 2,9 2,9 2,9 2,0 2,5
Vredestein Snowtrac 5 3,0 (Tűrhető) 3,0 2,8 2,7 2,4 3,1 1,8 2,5
Goodyear Ultragrip 9 3,1 (Tűrhető) 2,5 1,9 3,1 2,5 2,7 2,2 2,5
Nokian WR D4 3,1 (Tűrhető) 3,1 2,9 2,0 2,3 2,9 1,7 3,0
Gisavled Euro*Frost 6 3,2 (Tűrhető) 2,8 3,2 2,7 2,3 2,6 1,9 2,5
Kumho WP51 Wintercraft 3,2 (Tűrhető) 2,7 2,8 3,2 2,4 3,2 2,3 3,0
Viking WinTech 3,2 (Tűrhető) 2,5 3,2 2,5 2,3 2,7 2,1 2,5
Sava Eskimo S3+ 3,6 (Gyenge) 3,6 2,8 1,9 2,3 2,7 2,0 2,0
Toyo Snowprox S943 5,1 (Rossz) 3,0 2,6 5,1 2,5 2,6 2,1 2,0
Davanti Wintoura 5,5 (Rossz) 3,4 5,5 3,8 2,2 2,8 1,6 2,0
[BANNER type="1"]



A magasabb terheléshez készített furgon-abroncsok ahogyan nyáron, télen is gyengén szerepeltek. Míg a kisautók között három jó abroncsmodellt is találtak a tesztelők, itt egyet sem, a 205/65 R16 C méretben vizsgált 15 gumimodell közül a „tűrhető minősítést is csupán 3 abroncs, a Continental VanContactWinter, Pirelli Carrier Winter és a Michelin Agilis Alpin érdemelte ki. Az ADAC szakemberei a nyáriakhoz mérten fontos előnynek tartották, hogy a téli abroncsok szerényebb fékutat adtak vizes aszfalton is, hóban jégen pedig nyilván még sokkalta. Ha a havas-jeges, azaz téli jellemzőket nézzük, ott a Michelin a legjobb, ahogyan kopás szempontjából is, összességében azonban a Continental abroncsa lett az első. A táblázatból jól látható, hogy a kisubszoknál még a személyautóknál is kardinálisabb kérdés az abroncsválasztás, hiszen ebben a kategóriában a három tűrhető mellett nyolc abroncs gyenge, négy pedig kifejezetten rossz minősítést szerzett.
ADAC téligumiteszt 2019 - 205/65 R16 C méretben kisbuszok/furgonok számára

















































































































































































ADAC értékelés Szárazon (15%) Vizesen (30%) Hóban (20%) Jégen (10%) Zaj (5%) Fogyasztás (10%) Kopás (10%)
Continental VanContactWinter 3,0 (Tűrhető) 2,3 2,4 2,7 2,8 3,1 2,2 3,0
Pirelli Carrier Winter 3,3 (Tűrhető) 2,4 3,3 2,8 2,7 3,4 1,9 2,5
Michelin Agilis Alpin 3,4 (Tűrhető) 3,4 2,9 2,5 2,4 3,2 2,0 2,0
Vredestein Comtrac 2 Winter 3,7 (Gyenge) 2,9 2,6 3,7 2,5 3,7 2,2 2,5
Goodyear Cargo UltraGrip2 3,9 (Gyenge) 3,9 2,8 3,7 2,5 2,8 2,2 2,5
Falken Eurowinter Van01 4,0 (Gyenge) 3,2 3,3 4,0 2,3 2,6 1,8 2,0
Brdigestone Blizzak W810 4,1 (Gyenge) 4,1 4,0 2,6) 2,8 3,7 2,0 3,0
Kumho PorTran CW51 4,1 (Gyenge) 4,1 3,6 3,0 2,6 3,0 2,0 3,0
Matador MPS 530 Sibir Snow Van 4,1 (Gyenge) 4,1 3,2 2,6 2,8 3,8 2,6 3,0
Uniroyal Snow Max 2 4,2 (Gyenge) 4,2 3,1 2,2 2,8 3,9 2,6 3,0
Yokohama WY01 4,2 (Gyenge) 3,2 4,2 3,0 2,5 2,5 2,0 2,5
Sava Trenta M+S 4,7 (Rossz) 4,1 2,7 4,7 2,8 3,3 2,2 2,5
BF Goodrich Activan Winter 4,9 (Rossz) 3,4 4,9 3,1 2,3 3,3 1,7 2,0
Goodride SW 612 4,9 (Rossz) 3,6 3,1 4,9 2,3 3,4 1,6 3,0
Maxxis Vansmart Snow WL2 5,0 (Rossz) 2,5 2,7 5,0 2,4 2,8 1,9 2,5

Legyen szó prémium kisbuszról vagy melósfurgonról, kár kockáztatni a nem megfelelő abronccsal, hiszen a vizsgáltak mindegyike 73-75 eurós darabáron kapható, a Michelin gumija a németországi árak alapján például nem drágább, mint a sereghajtó Maxxis. A kisautóknál hasonló látható: a harmadik helyezett Pirelli is az olcsóbb modellek közül való, de egyáltalán nem vészes a győztes Dunlop felára sem – legalábbis Németországban. Hazai, saját teszttel és árakkal szokás szerint fogunk jelentkezni, ám ahhoz az időjárás miatt némi türelmet kérünk, addig is nézegethető a tavalyi téligumitesztünk.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek