Molibdén-szulfátot a motorolajba?

    0
    2

    Tisztelt Olajdoktor!
    Köszönöm eddigi válaszait. Most az olajadalékokkal kapcsolatban szeretném a tanácsát kérni, Molibdén-diszulfid (MoS2) adalékkal kapcsolatban. Zsírban használják súrlódás csökkentésre, ha jól tudom. Német olajcégek motor- és hajtóműolajba is tesznek ilyen adalékot, a piaci tapasztalatok nagyon pozitívak. Az egyik német olajcég, úgy tudom a marketingjét is erre húzta fel, de nem biztos.
    Ez az adalék véleményem szerint nem tartalmaz grafitot, teflont, kerámiaréteget, mint a többi adalék, egyszerű súrlódáscsökkentő, talán ezért ilyen pozitívak a piaci tapasztalatok. Olvastam egy tribológus cikkét, amiben azt írta, ha a gyártó olaj mellet adalékot is gyárt, súrlódáscsökkentőt hozzá lehet keverni, a komponensek nem bántják egymást. Más gyártmányú adalékkal már nem ez a helyzet, kiolthatják egymás hatásfokát. Ebben szeretném a tanácsát kérni. Köszönöm!
    Tisztelettel:
    Csaba [BANNER type="1"]

    Kedves Csaba,
    Próbálom röviden összefoglalni azt a témát amiről szerintem egy órát is tudnánk beszélgetni.
    Az MoS2 adalék jó. Nem is olcsó adalék/technológia.
    Egy olaj utólagos adalékolását személy szerint nem támogatom. Természetesen mindenre van példa és ellenpélda is, biztosan van olyan eset, amikor beletéve utólag a megfelelő minőségű adalékot az jó hatással van a rendszerre, vagy legalább egy drága és nem ártalmas placebo.
    Általánosságban elmondható, hogy teljesen felesleges utólag tenni az autóba. Meg kell venni a gyárilag MoS2 adalékú olajat, ha ezt szeretné.
    Létezik hasonlóan jó de nem molibdénes technológiájú olaj is. Amikor már ilyen kategóriájú olajról beszélünk, akkor nehéz mellényúlni, mindegyik jó olaj.
    Azt tanácsolom tehát, hogy vegye meg a létező legjobb olajat, ne pedig „utólag gyártsa le magának. (vonatkozik ez minden adalékra, legyen az molibdén, fogyasztást csökkentő, teljesítménynövelő stb.)
    üdv,
    Olajdoki
    Motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket várjuk a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkIdén is a Mercedes az F1 világbajnoka – Japán Nagydíj
    Következő cikkPályán a Cupra villany versenyautója
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.