Minden eddiginél nagyobbat zuhannak az üzemanyagárak

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    2

    Nem tudni hol lesz a mélypont, de már most rég nem látott szinten járnak az üzemanyagárak

    Múlt héten 17 forinttal csökkent a benzin, 16 forinttal a gázolaj ára, ám a koronavírussal együtt járó piaci tendenciák az olaj árát sem kímélik, továbbá még Szaúd-Arábia is árháborúba kezdett Oroszországgal, így az olaj esetén két oka is van az áresésnek. Miként azt a Holtankoljak.hu írja, utoljára 1991-ben, az Iraki háború idején adódott olyan mértékű árcsökkenés, mint most. Ez látszik a hazai töltőállomásoknál is, ahol már a múlt héten, sőt korábban is tapasztalhattuk az üzemanyagárak csökkenését. Február vége óta a 95-ös benzin ára 37, a gázolajé 35 forinttal csökkent, e héten pedig a 95-ös benzinnél újabb 20, a gázolajnál 15 forintos árcsökkenés következik. Az átlagárak így 328 és 345 forintra apadnak, ilyen szinten nagyon rég jártak az árak, utoljára 5 éve voltak hasonló mélyponton, de akkor is kevéssel magasabb szinten padlóztak. [BANNER type="1"] Az egyes töltőállomások árai között természetesen továbbra is adódhatnak jelentős árkülönbségek, ám jelenleg a legfontosabb tanács mindenki számára az, hogy az alacsony üzemanyagárak ellenére is csak akkor autózzon, ha feltétlenül ki kell mozdulnia, ha teheti maradjon otthonában. Az persze kedvezőnek mondható, hogy a kerülendő tömegközlekedéshez mérten az áreséssel szerényebbé válik az autózás felára.
    Előző cikkÍgy már nem fáj – Toyota Corolla Hybrid Dynamic Force
    Következő cikkKözösségi autótervezést szervez a Ford – te is beszállhatsz!
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS