Lélektani határ, 300 forint alá megy a benzin ára!

    0
    3
    Aligha gondoltuk volna akár néhány hete is, hogy 300 forint alá megy a benzin ára, pedig így van, és azt is meg kell jegyezni, a koronavírus miatt ennek igazán örülni sem tudunk, hiszen egyrészt amúgy sem igen tankolunk mostanság, másrészt van bőven elég baj a világban, sőt, az alacsony olajár is azok következménye. [BANNER type="1"]
    A február végi hazai árszinthez mérten a 95-ös benzinnél már most is 77, a gázolajnál 60 forintos árcsökkenést láthatunk, de a Holtankoljak.hu információi szerint pénteken ismétlődik a szerdai üzemanyagár-változás, azaz

    a benzin újabb 10 forintos mínuszt kap.

    Utóbbival immár 300 forint alá, 298 forintra csökken a 95-ös átlagára. Nem változik ugyanakkor a gázolajé, az marad a jelenlegi 335 forintos szinten, ami több mint 10 százalékos többletet jelent a benzin péntektől érvénybe lépő új árához mérten.
    A 95-ös 300 forint alatti ára nem csak abszolút értékben, a 2012-ben adódott 450 forint körüli csúcsszinthez mérten is szokatlanul kedvező, sőt, európai összevetésben is, hiszen mindössze 0,85 eurós literárat jelent. Vajon ez lesz a mélypont, vajon meddig „élvezhetjük? Nem tudni, az viszont biztos, hogy a kedvező üzemanyagár ellenére is csak akkor ajánlott kimozdulni otthonunkból, ha nagyon muszáj. Ha viszont kell, akkor lehetőleg tegyük autóval, és ebben bizony jó, hogy segít az alacsony üzemanyagár.
    Előző cikkRendeléstől a javításig – Klímaügyben mutat egyedit a Würth
    Következő cikkMár kéz- és felületfertőtlenítő szereket is gyárt a MOL
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.