Síelni is mehetünk majd a Mercedes-Benz elektromos kisbuszával

Az elektromos autókkal kapcsolatban gyakori félelem, hogy a hidegben kevésbé megbízhatóan működnek, a Mercedes-Benz EQV téli tesztelése azonban bizonyítja, hogy ez nem igaz. Az EQV a németek második elektromos modellje az EQC után, amit tavaly mutattak be, és 2020 második felében már meg is lehet vásárolni. Érdekes döntés volt ebben a szegmensben folytatni az elektromosítást, az egyterűek piaca ugyanis csökken (legalábbis európai szinten, hazánkban kedvez neki a nagycsaládos támogatás), mindenesetre egyedi ajánlat lesz az EQV, hiszen egyelőre nincs másik prémium elektromos kisbusz egyik gyártó kínálatában sem. A piaci bevezetés előtti utolsó tesztköröket futja már az EQV, Svédországban ellenőrizték a mérnökök, hogy úgy működik-e, ahogy egy Mercedes-Benznek illik.[BANNER type="1"]

Az északi sarkkörhöz közeli Arjeplogban heteken keresztül nyúzták az egyterűt befagyott tavakon, mély hóban és mínusz 30 fokos hőmérsékletben. Eközben azt vizsgálták, milyen hatással vannak az extrém körülmények a jármű irányíthatóságára, a kényelemre és az ergonómiára, illetve ellenőrizték az elektronikai rendszerek megbízható működését és a problémamentes indítást. Elektromos jármű lévén azt is megnézték, megfelelően működik-e az akkumulátor, ami gyorstöltéssel 45 perc alatt képes 10%-osról 80%-os kapacitást elérni.

A szakemberek elmondása szerint a kisbusz felépítése kedvez a hidegben, hóban való vezetésnek, mert a padlóba épített aksi alacsonyan tartja a jármű tömegközéppontját, így nehéz körülmények között is megmarad a könnyű irányíthatóság, nem beszélve arról, hogy így sem az utastér, sem a csomagtér helykínálatában nem kell kompromisszumot kötni. A villanyhajtás további előnye, hogy mivel az autó légkondicionálója mindenképpen az akkumulátorok energiáját használja (ami leparkolt helyzetben is elérhető), a belsőégésű prémium autókon gyakran magas felárért kínált előfűtés itt könnyen kivitelezhető, a Mercedes me alkalmazáson keresztül előre beprogramozhatjuk a járművet, így induláskor kellemes hőmérséklet és fagymentes ablakok várják az utasokat.

Természetesen a márka új MBUX operációs rendszere irányítja a fedélzeti elektronikát, amihez érintőképernyők, hangvezérlés (bár nem magyar nyelvű) és intelligens navigáció is jár, ami a töltőállomások figyelembevételével számolja ki az optimális útvonalat. Egy rövidebb és egy hosszabb tengelytávval lesz elérhető a Mercedes-Benz EQV, hat-, hét- vagy akár nyolcszemélyes kivitelben. A korai vásárlók így akár már a következő télen elvihetik vele síelni a családot, barátokat, a téli tesztelésen ugyanis jól teljesített, bár érdemes megjegyezni, hogy a 204 lóerős villanymotor csak az első kerekeket hajtja, így csúszós utakon érdemes óvatosan vezetni vele.