Milyen olaj kerüljön egy 12 éves Renault Laguna dízelbe?

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    2

    2007-ben debütált, 2010-ben frissült a harmadik generációs Renault Laguna, 2,0 literes dízele erős és takarékos, hosszú csereperiódusa miatt nagyon nem mindegy, milyen kenőanyag kerül bele

    Hogy milyen egy harmadik generációs Renault Laguna, arra korábbi használttesztünk ad választ. Egy több mint 300 ezer kilométert futott példányt néztünk meg, a verdikt egyértelmű: megfelelő karbantartással remek autó. A megfelelő karbantartásnak pedig alapvető feltétele a szükséges motorolaj, most pedig ennek tisztázása következik egy olvasói kérdés nyomán.
    Tisztelt Olajdoktor!
    12 éves Renault Laguna 3-as, 2008-as évjáratú autóm van. Ezúton szeretnék tanácsot kérni a megfelelő viszkozitású olajcserèhez. 2000 köbcentis, dCi motoros, az előző tulajdonosok nem egyértelmű választ adtak.
    Előre is köszönöm válaszát!
    Tisztelettel:
    S. Imre     [BANNER type="1"]
    Kedves Imre,
    Több változata is volt a 2.0 dCi-nek, a többsége részecskeszűrős, így feltételezem, hogy az öné is az. 0W30 vagy 5W30-as olaj kell bele, a megfelelő specifikációkkal. Márkának ajánlom az Eneost, vagy a Motult.
    Ha Motul, akkor Motul Specific 0720-as típus, ha Eneos, akkor Eneos Premium Hyper R1 5W30.
    Az eneos.hu weboldalon rendelve ingyen házhoz is szállítják az olajat, ami jelen helyzetben praktikus lehet az autósboltokba járkálás helyett.
    Üdv.
    Olajdoki
    A motorolajokkal kapcsolatos kérdéseket a motorolajdoktor@autonavigator.hu címre várjuk!
    A Motorolajdoktor a Szakál-Metál webáruházat ajánlja!
    Előző cikkAutók, amelyekkel a koronavírus elől is megszökhetnénk
    Következő cikkKoronavírust rendszámtáblának? Van, aki bevállalta
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás