Olcsóbb üzemanyagokat hoz a május elseje

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    2

    Ezúttal a gázolajnak jut a nagyobb ármérséklés, ám a benzin így is 30 forinttal olcsóbb marad – addig még 33 forint a dízelhez mért árelőnye

    [BANNER type="1"] Továbbra is lejtmenetben van az olajár, ami február óta megfeleződött, január óta harmadára esett. Ugyanakkor a hazai kutakon az üzemanyagokra rakódó adók miatt szerényebb mérsékléseket tapasztalunk – persze így is tetemes, hogy a február végi szinthez mérten a benzin ára már eddig is 102, a gázolajé 79 forinttal csökkent. Pénteken, avagy május elsejével pedig újabb ármérséklés következik. A Holtankoljak.hu értesülése szerint pénteken a 95-ös benzin ára 5, a gázolajé bő másfélszer annyit, 8 forintot csökken. Az átlagár ezáltal a 95-ös benzinnél literenkénti 278, a gázolajnál 308 forintra változik. Az egyes töltőállomások között természetesen marad a jelentős, akár literenkénti 50 forintos árszórás, melynek következtében a drágább helyeken a gázolaj ára a 350 forintot is elérheti, igaz még az is 100 forinttal kedvezőbb, mint a 2012-ben adódott, átlagár szerinti csúcsszint.
    Előző cikkSzelídített Raptor – Ford Ranger Bi-Turbo teszt
    Következő cikkÚjraindult a Fiat Ducatót gyártó olaszországi üzem
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.