Most te is elmondhatod a véleményed az új biciklisávokról!

    0
    2
    Az Üllői út és a Nagykörút után most legutóbb a Tétényi és a Bartók Béla út is „kerékpárosbarát átalakítást, magyarán az autók számára kevesebb helyet hagyó, a bringásoknak azonban saját sávot nyitó átrendezést kapott. Miként azt a BKK írja, a társaság folyamatosan figyelemmel kíséri az áprilisban átadott ideiglenes kerékpársávok és a hagyományos forgalmi sávok használatát és dönt a szükséges korrekciók elvégzéséről. [BANNER type="1"] Az átalakítás háttere, hogy mivel a járványügyi helyzetben csökkent az autóforgalom és nőtt a kerékpárhasználat Budapesten, ezért a Fővárosi Önkormányzat március végén úgy döntött, hogy a város néhány fontos útvonalán ideiglenes kerékpársávokat alakít ki. Az Üllői út és a Nagykörút után immár a Bartók Béla úton a Tétényi úton is használható a biciklisáv, a következő, kerékpárosbarát átalakítás helyszíne pedig – ahogy a BKK korábban közölte – a Villányi út lesz. A további bringasávokat folyamatosan jelentik majd be. [BANNER type="2"] A BKK a már elkészült, Bartók Béla úti és Tétényi úti biciklisávval kapcsolatban kíváncsi a környéken közlekedők véleményére: mennyire tartják biztonságosnak az új közlekedési rendet, és milyen további észrevételeik vannak a fejlesztéssel kapcsolatban. A kérdéssor itt érhető el, az érintettek véleményét, megjegyzéseit 2020. május 31-ig várják. Miként azt írják, a BKK és a fejlesztéseket kivitelező Budapest Közút folyamatosan figyelemmel kíséri a bringasávok használatát és dönt a szükséges korrekciók elvégzéséről. Azt mondják, ezt a munkát segíthetik a kérdőív kitöltői.
    Előző cikkHidrogén üzemanyagcellás modellekkel bővül a BMW kínálata
    Következő cikkKoszos lett az autód reggelre? Nyugi, szinte mindenkié
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.