Év Magyar Autója 2021: július végéig tart a nevezés

    0
    2
    Tavaly startolt el az első nagyszabású, „össznépi magyar év autója díj, az Autós Nagykoalíció és a Járműipar.hu szerkesztősége által létrehozott Év Magyar Autója díjcsokor lényege, hogy több hazai, nagy példányszámú autóslap képviselői választják meg a hazai piac számára leginkább értékes modelleket. Csordás Gábor az Autó és Stílus, Bíró Csongor a Járműipar.hu, Kismartoni Andrást váltva Gulyás Péter az Origo Autó, valamint Miklós-Illés Kálmán az Autómotor színeiben pontoz, az Autónavigátor.hu-t pedig én, Katona Mátyás képviselem. [BANNER type="1"]
    2021-ben is a Magyarországon, magyar emberek által összeszerelt és gyártója által nevezett autók közül kerüli ki az Év Magyar Autója díj nyertese. A rangsorolásban sok más mellett az is döntő, hogy az adott autó milyen hányada készül hazai beszállítók alkatrészeiből, illetve mekkora az itthoni fejlesztés hozzáadott értéke. Utóbbi díjon túl a többinél jobban számít maga az autó, a Magyar Év Autója 2021 díjat a kisautók, a családi autók, az üzleti autók, a szabadidő-autók, a kishaszonjárművek és a sportautók kategóriájában is külön-külön adjuk majd át – méghozzá az alapján, hogy melyiket tartjuk a hazai vásárlók számára legjobb vételnek. Ahogyan 2020-ban is tettük, döntünk az év legzöldebb autóiról is – legyen szó tisztán elektromosról vagy plug-in hybridről, de szavaztatjuk a közönséget is, a Magyar Év Autója Közönségdíj 2021 nyertese lesz az a modell, amely a legtöbb voksot kapja. Ha ez nem lenne elég: a hazai és nemzetközi autógyárak által a legmegbízhatóbb 2020-as partnerüknek jelölt hazai beszállítók indulnak a Év Beszállítója díjért. [BANNER type="2"] Díjazottak természetesen már most említhetők, hiszen idén tavasszal osztottunk ki először Év Magyar Autója díjakat – a nevezett 39 modell között. Az Év Magyar Autója 2020 díj nyertese a Suzuki SX4 S-Cross, míg a Magyarország Autója díjak kategóriagyőztesei a Renault Clio, a Toyota Camry és a SEAT Arona lettek. Az Év Zöldautója díjat a plug-in hybridek körében az Opel Grandland X Hybrid4, a villanyautóknál a Kia e-Niro nyerte, míg a közönségdíj birtokosa a Kia XCeed. Az Év Beszállítója 2020 oklevelet a – BOS, a Continental, a Joyson, a Rehau és az SMR Automotive Mirrors egy-egy magyarországi gyára érdemelte ki. A zsűri 2021-ben is megválasztja az Év Autós PR-szakemberét, az elismerést idén a vírushelyzet miatt későbbre halasztott díjkiosztón Dános András, az Opel Magyarország búcsúzó PR-vezetője veheti majd át. Az Opel az idei díj kapcsán is aktív: elsőként nevezett, rögtön 6 autóval. A kisautó kategóriában az új Corsa indul, a családi autók kategóriában a márkát az idén frissülő Crossland X képviseli, a szabadidő-autók között az idén vadonatúj generációval érkező Mokka, a kishaszonjárművek között az új Vivaro mérettetik meg, az Év Zöldautója 2021 díjért pedig két, szintén idén érkező modell, a Mokka-e és a Vivaro-e indul.
    Előző cikkJúlius 19-én lesz az F1 Magyar Nagydíj
    Következő cikkÁllami autóvásárlási támogatást terveznek a németek
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.