Újból utazási korlátozások lépnek érvénybe hazánkban

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    2

    A szomszédos országokból érkezve egyelőre Romániából és Szerbiából, valamint Ukrajnából szükséges egészségügyi vizsgálaton átesni, fertőzésgyanú esetén karanténba vonulni, Ukrajnából csak honfitársaink térhetnek haza

    Belföldi utazási korlátozásokról egyelőre nincs szó, ám jövő hét szerdától újból beutazási korlátozásokat vezet be a kormány – derült ki Gulyás Gergely, Miniszterelnökséget vezető miniszter vasárnapi sajtótájékoztatóján. A kormány az operatív törzs javaslatára arról döntött, hogy a koronavírus-járvány súlyossága alapján három – vörös, sárga és zöld – kategóriába sorolja az államokat és ennek megfelelően korlátozza az onnan érkezők határátlépését. [BANNER type="1"]
    A vörös kategória országaiból csak a magyar állampolgárok érkezhetnek haza, a sárga kategóriába tartozó országokból mások is jöhetnek, de ezekből az országokból érkezve egészségügyi ellenőrzésen kell átesni, fertőzésgyanú esetén pedig két hét karantén következik, amiből csak két, 48 órán belüli negatív teszteredménnyel lehet távozni. Augusztus 1-ig a kormány finanszírozza a teszteket, utána a sárga vagy vörös országból hazaérkezők maguk fizetik a vizsgálat költségeit. [BANNER type="2"]
    A legtöbb EU tagállam, így például Ausztria, Németország és Horvátország is az utazási korlátozásoktól mentes zöld zónába tartozik egyelőre – ugyanakkor a besorolásokat hetente fogja felülbírálni az operatív törzs. A sárga jelzésű besorolás alá tartozik Bulgária, az Egyesült Királyság, Norvégia, az Oroszországi Föderáció, Portugália, Románia, a Szerb Köztársaság, a Svéd Királyság, Japán, a Kínai Népköztársaság és az Amerikai Egyesült Államok, a piros jelölésűek listája még hosszabb, Ukrajna, Montenegró és Kanada egyaránt beletartozik. A teljes lista a Magyar Közlöny ma megjelent számában olvasható.
    Előző cikkMilyen olaj kerüljön a 23 éves VW Polóba? Menjen-e adalék is?
    Következő cikkMinden elsőkerekest lealázott a Civic Type R Suzukán
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.