Podcast – már megint karanténból, bringasávokról, renitensekről

    0
    2
    Augusztusban nem volt olyan hét, hogy egyszerre mind bent lettünk volna az irodában, így kicsit elmaradtunk a podcastokkal. Aztán szeptemberben, a koronavírus már itt lévő második hullámában rá kellett ébredjünk, most is ritka lesz az, hogy mind bent legyünk. Én épp önkéntes karanténban tolom itthonról az ipart, miután feleségem számára már hétfő reggel egy covid tesztet rendelt intenzív köhögése miatt a háziorvosa. Így aztán maradt részemről a telefonos bejelentkezés az amúgy épp már fejlesztett hangtechnikához és a kollégákhoz, akik két témával is készültek az adáshoz. [BANNER type="1"] Arról már augusztus végén értesülhettünk, hogy a Fővárosi Önkormányzat a nyári – nem szerény kritikát kapott – körúti kerékpársávokat kompromisszumos megoldással részint megszüntette. A megvalósítás, vagyis az, hogy a kerékpárosoknak hol saját sávban, hol a járdán kell haladniuk, ugyanúgy kérdéseket vet fel, mint az, amire a múlt héten is volt példa: vajon miként képes egy sofőr az autópályára a forgalommal szemben felhajtani? Bővebben a podcastban, fogadjátok és hallgassátok szeretettel!
    Előző cikkMutatjuk az új, óriás Kia SUV hazai árait
    Következő cikkLáttál már Ikarus tűzoltóautót? Újpesten találkozhatsz vele!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.