Német-osztrák téligumiteszt: a legdrágább nem mindig a legjobb

Az ADAC és az ÖAMTC jól megszokott téligumitesztje ezúttal két méretben vizsgált: a kompakt modelleken elterjedt 205/55 R16 és a mind népszerűbb szabadidő-autók 235/55 R17 méretsorából választottak összesen 28 abroncsmodellt. Szokás szerint mértek száraz és vizes aszfalton, hóban és jégen, nézték az abroncsok zajszintjét és a fogyasztásra gyakorolt hatását, valamint a kopását is. A 16 colos méretosztályban összesen 15 gumiabroncs szerepelt, voltaképp egészen jól, hiszen 5 modell jó, további 7 kielégítő eredményt mutatott, egy gyenge, további kettő kifejezetten rossz minősítést szerzett.
[BANNER type="1"]


Bár hóban és jégen nem volt kimagaslóan jó, de nem is volt rossz, kimagaslóan jó vizes jellemzői miatt lett a Bridgestone Blizzak LM005 a teszt nyertese – már csak azért is, mert az ADAC-nál ez a jellemző szerepel a legnagyobb súllyal. A Bridgestone téli gumija amúgy mindegyik útfelületen elég egyenletesen jó eredményt mutatott, arra persze az ADAC is felhívja a figyelmet, hogy az eltérő időben gyártott gumipéldányok tudásában lehetséges eltérés, így érdemes az autóra, de legalább az egyes tengelyekre azonos időben gyártottakat kérni. A dobogós abroncsok közül kopásállóságával, élettartamával kiemelkedett a Michelin Alpin 6, havas úton azonban a Dunlop Winter Sport 5 bizonyult a legjobbnak. Érdekesség, hogy bár a dobogó élére a Bridgestone téli gumija került, az a Michelin és a Dunlop ajánlatánál is kedvezőbb árú, a dobogóról éppen csak lemaradt Hankook Winter i*cept RS2 azonban az összes eddig említettnél olcsóbb. Kiegyenlítetten jó jellemzőket mutatott még a tajvani Maxxis téli abroncsa is, külösképp száraz és vizes aszfalton volt jó, összességében az eddigiekhez hasonlóan a „jók között végzett.

[BANNER type="2"]

További hét gumi szerzett kielégítő minősítést, ami azt jelenti, hogy már vannak gyengeségeik. Ebből a mezőnyből is a két sereghajtó, a Pirelli Cinturato Winter és a Giti GitiWinter W1 esetén kell meglepetésekre számítani, leginkább akár száraz úton is az autó farának kitörésére. A Falken, a Continental és a Goodyear téli gumija is leginkább száraz úton bizonyult gyengének, de a Falken hóban sem remekelt, a Sava Eskimo HP2 pedig irányíthatóság kapcsán nagyjából minden útfelületen rosszul szerepelt. Bár a Semperit Speed-Grip 3 meggyőző volt vizes úton és havon is a legjobb 3 közé került, száraz úton olyan rosszul szerepelt, hogy összeértékelése is gyenge lett. A King Meiler Winter Tact WT81 a mezőny egyetlen újrafutózott abroncsa volt – korábban saját tesztünkön magunk is próbáltunk futózott gumit, így eredménye nem meglepő: a leghosszabb fékutat és a legrosszabb kezelhetőséget tőle kapták a tesztelők, akik ennek megfelelően rossznak is minősítették, annak ellenére is, hogy hóban és kopásállóságával is egészen jól szerepelt. Nagyjából az ellentetje a Tristar Snowpower HP, ami pedig szárazon volt egészen jó, ám esős és havas úton elképesztően rosszul szerepelt – a rossz vizes jellemzők miatt a „legtöbb pontot gyűjtötte, hiszen a germán pontozás szerint a magasabb pontszám rosszabb eredményt jelent. A mostani teszt két „bukott abroncsa egyaránt a 16 colos méretűekből került ki.

[BANNER type="3"]

Amennyire korrektnek mondható a kompakt méretosztály abroncsainak eredménye, olyannyira lesújtó a szabadidőautóké: a prbóált 13 modellből mindössze egy kapott jó minősítést, további 13 lett „kielégítő, míg további egy „gyenge minősítéssel végzett; igaz, itt nem lett kifejezetten rossz minősítésű abroncs. Az egyetlen jó SUV gumiabroncsként a Michelin Pilot Alpin 5 végzett. Minden útfelületen jól irányítható maradt, száraz és havas úton egyaránt a legjobb volt, ahogyan többi jellemzőjével is elég jól szerepelt, egyedül a vizes kanyarokban mutatott némi aquaplaning hajlamot – legjobb eredménye ugyanakkor a mezőny legmagasabb árával jár együtt. A 11 „kielégítő abroncs bár kivétel nélkül olcsóbb a Michelinnél, már mind mutatott valami gyengeséget, alapvetően 3 csoportra oszthatók. A Kleber, a Bridgestone és a Goodyear abroncsa szárazon maradt le, mindezt úgy, hogy a Goodyear egyéb jellemzőivel igencsak jó volt, a Bridgestone pedig egyenesen a legjobb volt vizes úton, irányíthatóságával és fékútjával is jól szerepelt.

A második csoport a havas úton rosszul szereplő abroncsoké, itt a Dunlop és a Vredestein téli gumija említendő, ám ezek a többi jellemző alapján még teljesen jó téli gumik. Nem úgy, mint a harmadik csoportba esők, amelyek legalább két fő kategóriában rosszul szerepeltek. Ide tartozik az ESA+TECAR, a Cooper és a Fulda, valamint a Nokian, de még a Continental TS 850 P, vagy a Pirelli és a Fulda abroncsa is. Ugyanakkor ezekre az abroncsokra még az ADAC is azt mondja, hogy az alkalmi sofőrök számára megfelelőek lehetnek, amennyiben tudatában vannak annak, hogy abroncsuk mikor nem remekel. A Continetal téli SUV abroncsa például szárazon és jégen, a Fuldáé száraz és vizes aszfalton is meglepetést okozhat. A Semperit Speed-Grip 3 SUV abroncs ugyanakkor már egy kicsit sok gyenge jellemzőt mutatott: a legrosszabb jellemzőket száraz úton, de vizes aszfalton és hóban, jégen sem remekelt, ezért is lett összesített értékelése is gyenge.

Az ADAC gumitesztje a Michelin számára igencsak kedvező eredményt hozott – nem alaptalanul, a francia gumigyártó saját gumitesztjeinken (téli itt, nyári itt) is rendre jól szerepel. Ha kellően hideg éjszakáink lesznek már, idén is meg fogjuk nézni és mérni, hogy mit tudnak az egyes téli gumik a hazai pályán.