Zárt kapus lesz a Super Racing Fesztivál a Hungaroringen

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    1
    2

    Michelisz Norbi számára is fájó, hogy zárt kapus lesz a jövő heti versenyhétvége, de mint azt kifejtette, „ha figyelembe vesszük a járvány intenzitását, valószínűleg ez a helyes döntés”

    Bár a túraautó bajnokság (WTCR) és a kamion Eb hazai futamait is tartalmazó Super Racing Fesztivál az eredeti tervek szerint áprilisban lett volna, akkor a koronavírus elhalasztotta. Október 16-18. között rendezik meg a Hungaroringen. Eddig kérdéses volt, hogy vajon látogatható lesz-e, ám már nem az. A Hungaroring weboldalán már olvasható, hogy a szervezet hosszas mérlegelés után úgy döntött, hogy zárt kapuk mögött rendezik meg. Mint azt írják, a versenypálya vezetősége az elmúlt hetekben és napokban egyeztetett az illetékes hatóságokkal, és a Nemzeti Népegészségügyi Központ ajánlása alapján hozta meg döntését. [BANNER type="1"]

    A Hungaroring számára a versenyzők mellett mindig is a szurkolók voltak a legfontosabbak, ezért is várt ki az utolsó pillanatig, és a döntést végül a versenyzők, a közreműködők és a nézők egészségének megóvása motiválta.


    A zárt kapus megméretést a televíziók képernyőjén keresztül követhetik a szurkolók: a Sport TV az összes versenyfutamot élőben közvetíti. [BANNER type="2"] A WTCR-ben a címvédő Michelisz Norbert (Hyundai) mellett Tassi Attila (Honda), Boldizs Bence (Cupra) és Kismarty-Lechner Gábor (Cupra) szerepel hazai színekben, valamint utóbbi kettő csapatában, a Zengő Motorsportnál indul a spanyol Mikel Azcona is. A kamion Eb mezőnyében a kétszeres bajnok Kiss Norbert a Révész Truck Racing Team színeiben áll majd rajthoz a Hungaroringen, jövő hétvégén.
    Előző cikkNem mindig jó nagy lábon élni – Nissan Juke teszt
    Következő cikkFolytatódik az áremelkedés a kutakon
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    1 hozzászólás