hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapIngyen parkolás szerdától, még olcsóbb benzin péntektől

Ingyen parkolás szerdától, még olcsóbb benzin péntektől

A pénteki, ismételt árcsökkentéssel a benzin már egy híján 10, a gázolaj továbbra is csak 3 forinttal lesz olcsóbb, mint a hét elején.


A koronavírus miatti járványhelyzet az életünk minden részét felforgatja, ebből pedig az autózás sem marad ki. Miként arról már a hét elején beszámoltunk, csökkent a Brent típusú olaj ára, ami a hazai piacra is jelentős, 7 forintos benzinárcsökkenést hozott már szerdára, ugyanekkor a gázolaj literára is csökkent 3 forinttal. Orbán Viktor miniszterelnök kedd esti bejelentése alapján szerdától nem csupán az üzemanyagok olcsóbbak, a parkolás is országszerte díjmentes lett – annak érdekében, hogy minél többen választhassák a tömegközlekedés helyett az egyéni autózást.
[BANNER type="1"]

Bár nem vagyunk arról meggyőződve, hogy összességében jobb lesz a városlakóknak a jelentősebb forgalom és az azzal járó alighanem fokozódó szmog, de az autósok, pontosabban a benzinnel autózók immár annak is örülhetnek, hogy a Holtankoljak.hu értesülése szerint péntektől újabb 2 forinttal csökken a 95-ös ára, ugyanakkor a gázolajé nem csökken tovább. A 95-ös benzin átlagára így péntektől már 348 forint lesz csupán, a gázolajé marad 15 forinttal magasabban, 363 forintos szinten. A 95-ösnél a heti árcsökkenés így már 9 forintos lesz, a gázolajé marad harmad akkora, a mai 3 forintos mínusz által.

Az egyes töltőállomások az átlagárakhoz mérten szokás szerint jelentős, akár literenkénti 50 forintos szórást is mutathatnak, főként az autópályák mentén kell az átlagosnál magasabb árakra számítani. Továbbra is igaz tehát, hogy a tankolás idejénél többet számít annak helye. Ugyanakkor legalább ilyen fontos megjegyezni, hogy az olcsóbb üzemanyag és az ingyenes parkolás ne buzdítson senkit sem fölösleges autózásra, kimozdulásainkat, találkozásainkat érdemes minimalizálni, a városok levegőjét pedig nem tovább rontani az autóhasználattal. A jelenlegi időjárás mellett még mindig legtöbbször kellemes (megfelelően felöltözve) kerékpározni, ami szintén ingyen parkol és az autóhoz képest olcsón „tankolható, sőt akár még gyorsabb is lehet.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS

    • A kerékpárosok legnagyobb része maga is vezet autót, ergo fizet valamilyen „úthasználati” adót.
      A kreszt is ismerik, csak kreatívan alkalmazzák.

      Rendszám/biztosítás szerintem fontosabb, mint évi 500 forint súly adó/kerékpár.

      Más: ha így megy tovább, februárra megint 270 körül lesz az üzemanyag, kár, hogy addigra nagyjából senki-sehova.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek