Driftelés vagy csak sima megcsúszás? A rendőröket más érdekelte

    0
    2
    Közúton autóval csúszkálni – ha szándékos, ha nem – veszélyes. Talán még a jobbik eset, ha szándékos mutatványról van szó, de annak a helye egyértelműen nem a közút. A rendőrség írása alapján a XIII. kerületi rendőrök épp a csütörtök esti (még épp a kijárási tilalom előtti) járőrözésükkor, 19 óra körül figyeltek fel egy korosabb (E36-os) 3-as BMW-re, amint az előttük két utcányira „driftelve kanyarodott a Madarász Viktor utcából a Babér utcára. A rendőrautóból készített fedélzeti videó alapján ugyanakkor nem vagyunk meggyőződve arról, hogy a mutatvány szándékos volt, simán lehet, hogy csupán a nedves aszfalton megcsúszott a hátul hajtó és vélhetően nem megfelelő abroncsokkal szerelt autó fara, így pedig akár szép mentésnek is nevezhetnénk a mutatványt. A járőrök mindenesetre megállították az autót, majd 23 éves sofőrjét elszámoltatták, járművét pedig átvizsgálták. [BANNER type="1"] Mivel az autón több szabálytalan átalakítást találtak, és műszakilag is rossz állapotban volt. Nem volt rajta kötelező felelősségbiztosítás és gumija valóban nem volt megfelelő, konkrétan szálszakadásos volt, valamint kipufogója és hátsó lámpái sem gyári szerelésűek voltak, és az átalakításokra nem rendelkezett engedéllyel. [BANNER type="2"] A járőrök a fentiek miatt elvették az autó forgalmi engedélyét, a 23 éves sofőr ellen pedig szabálysértési feljelentést tettek. Az autót a rendőrök a helyszínen lezáratták, sofőrje pedig gyalog folytathatta útját – szapora léptekkel, hogy 20 órára, a kijárási tilalom kezdetére hazaérjen.
    Előző cikkHogyan válasszuk ki a megfelelő téli abroncsot?
    Következő cikkA Citroën győzedelmeskedett a Polestar felett egy francia perben
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.