Vigyázat, ónos eső közeleg – mutatjuk, merre

    0
    2
    A havazás még szinte szerethető, a városokban a sózás hatására belőle gyorsan kialakuló latyak kevésbé, a leesése után azonnal jeges felületet adó ónos eső pedig még kevésbé. Sőt, talán utóbbi a leginkább veszélyes csapadék, amire azonban már most, december elején fel kell készülni. Az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzése alapján ugyanis Győr-Moson-Sopron, Vas és Zala megyében ma éjféltől holnap délelőttig több milliméternyi ónos eső hullhat. Az erről figyelmeztetést adó Magyar Közút Nonprofit Zrt. szakemberei a következő napokban is 12 órás váltott műszakokban dolgoznak majd a síkosságmentesítési munkákon, ám ez nem tudja helyettesíteni az ilyenkor szükséges fokozott óvatosságot, valamint a megfelelő téli gumiabroncsot. [BANNER type="1"] Hogy mi is pontosan ez a csapadék, hogyan alakul ki, arra ad választ a Magyar Közút év eleji, de most is aktuális, alább látható videója, alatta pedig azt is eláruljuk, autós szempontból mit érdemes még tudni róla. [BANNER type="2"] Fontos tudni, hogy az ónos eső hatására kialakuló jeges útfelületen még jó téli gumiabronccsal is jelentősen megnövekvő fékúttal kell számolni (lásd gumitesztünk adatait!), valamint azzal, hogy autónk nem csak megállni, kanyarodni sem fog úgy, mint egyéb útfelületeken. Nagyon fontos a megfelelő gumiabroncs, de legalább annyira az óvatos, megfontolt sebességválasztás. Indulás után érdemes egy-egy óvatos fékezéssel megtapasztalni az aktuális tapadási viszonyokat, de számoljunk azzal is, hogy azok menet közben az idő és a hely változásával egyaránt módosulhatnak.
    Előző cikkMegújul az Opel emblémája
    Következő cikkÉlhetőbbé válnak az Audi e-tron modellek
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.