Videós podcast: itt a hó, jön a fagy

    0
    2


    [BANNER type="1"] Végre itt a tél, legalábbis egy kicsikét, heti podcastunkban is ennek kapcsán beszélgettünk, a videóval is rögzített, de csupán hangként, podcastként is letölthető beszélgetésen túl pedig alább az az 5 alapvetés, ami nélkül most nem érdemes útnak indulni. 1. Legyen téli, vagy legalább négyévszakos gumiabroncsod! Utóbbiakból is lehetőleg jó állapotú, hiszen mind a koros téli, mind a nyári is extrém hosszú fékutat adhat – lásd az adatokat gumitesztünkben!
    2. Takarítsd le az autód indulás előtt! Hatalmas szerencséje van annak, aki garázsban tud parkolni. Nyáron is jól jön, de télen óriási előny, hogy indulás előtt nem kell havat, jeget kaparni. Akinek viszont nincs, az söpörje le a karosszériáról, főként a sík felületekről (hiszen a függőlegeseken ritkábban marad meg), és főként persze az ablakokról is, hiszen nagyon fontos a kilátás.
    [BANNER type="2"] 3. Párátlaníts! Hiába a hó letakarítása, a leghidegebb felület az autóban az ablak lesz, az utastérben lévő pára ott fog lecsapódni, ami gátolja a kilátást. Ezért tehát irányítsd a fűtést a szélvédőre. Ha van az autóban légkondicionáló, azt is kapcsold be (fűtéssel együtt), hiszen így a leghatékonyabb a párátlanítás, ne is lepődj meg, ha egy pollenszűrős autó a légkondi bekapcsolása nélkül nem fogja tudni magát párátlanítani.
    4. Kapcsold be a fényszórót! Legyen akár reggeli sötétség, délutáni szürkület vagy nap közbeni vakító napsütés, most különösen érdemes felkapcsolni a tompított fényszórót is, nem pedig meghagyni a sokszor csak elöl világító menetfényt, ami bár nappal városon kívül is elegendőnek tűnhet, valójában korlátozott látási viszonyok mellett annál jelentősebben kell kivilágítani az autót, magyarán télen nem árt, ha a tompított fényszórót is felkapcsoljuk.
    5. Hagyj időt az útra! Talán a legfontosabb, hogy számoljunk plusz időigénnyel a téli közlekedésnél: időt igényel a hó letakarítása és akár az is, hogy várjunk, amíg lemegy a pára az ablakról, továbbá a tempót is sokkalta óvatosabban kell megválasztani, így érdemes a megszokottnál jóval korábban indulni, hogy legyen időnk arra, hogy ne kelljen sietni. [BANNER type="3"]
    A fentiekre figyelve a téli közlekedés legfőbb veszélyeitől már meg is védtük magunkat!
    Előző cikkMegérkeztek az első képek a Hyundai elektromos crossoveréről
    Következő cikkBigster, az eddigi legnagyobb Dacia érkezik
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.