Nem csak az állam jár jól a gépjárműadó NAV-hoz kerülésével

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    3
    2

    A NAV ezer forintra kerekíti az éves gépjárműadót

    Miként arról tavaly év végén beszámoltunk (lásd itt), az idei évtől nem a helyi önkormányzatoknak, hanem a NAV-nak kell befizetni a gépjárművek teljesítményadóját (ami sokakban még mindig súlyadó néven él, ám már jó ideje nem a tömeg, hanem a teljesítmény számít). Nem csak a beszedő (és így a fizetéshez használandó számlaszám), hanem az is újdonság, hogy március 15-e helyett április 15-ig kell befizetni a továbbra is a teljesítmény és az autó életkora alapján kalkulált díjat. Változás azonban, és ez sokaknak meglepetést okozhatott, hogy a NAV az adó éves összegét kerek ezer forintra kerekíti. Így tehát, ha valakinek 14.501 forint lenne a gépjárműve után fizetendő adója, az 15 ezer (kétszer 7500) forintot, míg akinek akár 14.499 forint lenne az adója, az csupán 14 (2×7) ezer forintot kell befizessen. Hamvas Tomi kollégánknak például 14.420 forint helyett kell „csak 14 ezret fizetnie az alig használt BMW-je után. Egy 2005-ös Priusszal bezzeg hiába lenne 7560 forint, helyette kereken 8, vagyis 2×4 ezer forint fizetendő a NAV-nak. Ez a matek így egyébként egészen méltányos, de még jobb lenne talán, ha nem az autó kora, hanem emissziós besorolása, vagy akár CO2 emissziója alapján lenne differenciált az utána fizetendő adó.
    Előző cikkMit kaphatunk még egy alap Suzuki Swift áráért?
    Következő cikkLuxusautókkal üzletelő bűnszervezetet buktatott le a NAV
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    3 HOZZÁSZÓLÁS

    1. Az hagyján, hogy kerekítik, de az értesítőn 3 helyen is szerepel a nem kerekített összeg, és az, hogy kerekítve kell fizetni, csak 3 oldallal lejjebb van szövegesen megfogalmazva. A ténylegesen fizetendő összeg sehol nem szerepel! Ekkora idiótaságot. Én csak ránéztem a papírra, és befizettem az összeget. Utólag vettem észre a hírek alapján, hogy 200 Ft-tal többet kellett volna befizetni.