Még mindig csökken az új autók piaca, kedvenc a Vitara

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    2

    Megingathatatlan az Év Magyar Autója 2021 díjjal is kitüntetett, továbbá elképesztősen tartósnak bizonyuló Suzuki Vitara első helye

    Továbbra is lelombozó az autópiac eredménye, legalábbis az új autók piacának visszaesése láttán. Az idei első negyedév is mínuszokat hozott ugyanis. Vészes visszaesésről nincs szó, a személyautó-eladások 1,5%-kal csökkentek, a teljes piac 0,3%-os visszaesést mutat tavalyhoz mérten. Látványosan tudott nőni a kis- és főként a nagyhaszonjármű szegmens, motorkerékpárból is több fogy, nem úgy autóbuszból.
    Forgalomba helyezett járművek Magyarországon 2021 első negyedévében (január-március) (Forrás: DATAHOUSE)
    2021 2020 Különbség (%)
    Személygépkocsi 32 194 32 668 -1,5%
    Kishaszonjármű 5821 5644 3,1%
    Busz 78 223 -65%
    Nagyhaszonjármű 1108 855 29,6%
    Motorkerékpár 924 840 10%
    Összesen 40 125 40 230 -0,3%
    [BANNER type="1"] Márciusban már a személyautó-eladások, egészen pontosan forgalomba helyezések is emelkedtek, nagyhaszonjárműből csaknem az előző évi duplája fogyott, egyedül az autóbusz eladások csökkentek.
    Forgalomba helyezett járművek Magyarországon 2021 márciusában (Forrás: DATAHOUSE)
    2021 2020 Különbség (%)
    Személygépkocsi 12 434 11 477 8,3%
    Kishaszonjármű 2088 2079 0,4%
    Busz 22 27 -18,5%
    Nagyhaszonjármű 417 218 91,3%
    Motorkerékpár 515 476 8,2%
    Összesen 15 476 14 277 8,4%
    [BANNER type="2"] A márkák sorrendjét az idei évben is a Suzuki vezeti – a forgalomba helyezések szerint. Második a Ford, harmadik a Toyota, a piac kedvenc modellje a Suzuki Vitara. Márciusban a második helyen végzett a Toyota a forgalomba helyezéseknél is, ám még érdekesebb adatot láthatunk, ha a kivonásokkal tisztított piacot nézzük, nem csak a márkák sorrendje tekintetében.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2021 első negyedévében (január-március) (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 4744 1. Suzuki Vitara 2185
    2. Ford 3119 2. Fiat 500 1853
    3. Toyota 3005 3. Dacia Duster 1658
    4. Dacia 2323 4. Suzuki SX4 S-Cross 1646
    5. Skoda 2211 5. Ford Tourneo Custom 1042
    6. Fiat 2037 6. Skoda Octavia 1021
    7. Kia 1991 7. Kia Ceed 822
    8. Volkswagen 1904 8. Jeep Renegade 797
    9. Mercedes-Benz 1443 9. Suzuki Swift 770
    10. Hyundai 1375 10. Toyota Corolla 693
    [BANNER type="3"]

    Noha a forgalomba helyezések csak minimálisan csökkentek a negyedév során a tavalyi első negyedévhez mérten, a kivonásokkal tisztított piac 13,4%-os mínuszt mutat.

    A Datahouse-tól származó adatok szerint csupán 27.168 új gépkocsi – 22.497 személyautó és 4671 könnyű haszonjármű – olyan, ami a forgalomba helyezést követően huzamos ideig a hazai állományban maradt.
    Top 10 márka és modell (személyautók) - 2021. március (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
    1. Suzuki 1862 1. Suzuki Vitara 990
    2. Toyota 1226 2. Fiat 500 747
    3. Ford 1057 3. Dacia Duster 685
    4. Dacia 863 4. Suzuki SX4 S-Cross 526
    5. Kia 819 5. Skoda Octavia 364
    6. Fiat 804 6. Kia Ceed 350
    7. Skoda 798 7. Jeep Renegade 347
    8. Volkswagen 692 8. Ford Tourneo Custom 324
    9. Mercedes-Benz 572 9. Suzuki Swift 303
    10. Hyundai 494 10. Toyota Proace City Verso 266
    Bár a Toyota eladásai is csökkentek idén, a kivonásokkal tisztított piacon tovább növelte részesedését és őrizte első helyét, ehhez pedig több kategóriában is vezetőként vagy a második legnépszerűbbként végzett. A miniautóknál a Toyota Aygo, a haszonjármű alapú egyterűeknél a Proace City Verso, a középkatgóriás szabadidő-autóknál a több mint 90%-ban hibridként fogyó RAV4, a pickupoknál pedig a Hilux a tisztított piac kedvenc modellje. Az Év Autója Yaris a második legkedveltebb kisautó, a Corolla a második legnépszerűbb kompakt, ahogyan a C-HR is a második a kis szabadidő-autók között, már amennyiben a huzamosan útjainkon maradó példányokat nézzük.
    Újautó eladások, kivonásokkal tisztított piac, 2021. január-március (Top5) (Forrás: DATAHOUSE Kft.)
    Helyezés Márka darabszám 2021. Q1 Változás 2020.Q1-hez képest Piaci részesedés Változás 2020.Q1-hez képest
    1. Toyota 3 549 -4,9% 13,1% 1,2%
    2. Suzuki 3 374 90,0% 12,4% 6,8%
    3. Ford 2 568 -2,3% 9,5% 1,1%
    4. Skoda 1 994 -28,5% 7,3% -1,5%
    5. Kia 1 836 16,0% 6,8% 1,7%
    Előző cikkItt az első hivatalos kép a Honda Civic 11. generációjáról!
    Következő cikkAz Audi szerint a jövő: bemutatták a Q4 e-tron két változatát
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.