Pont nélkül maradtak az esélyesek a Forma-1 Azeri Nagydíján

    0
    2

    [BANNER type="1"] A mostani győzelem 31 éves Pérez számára pályafutása második futamgyőzelme, a Red Bull-lal közösen pedig az első. Az Azeri Nagydíjon Pérez mögött a négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel, az Aston Martin német versenyzője ért célba másodikként, míg Pierre Gasly, az Alpha Tauri francia pilótája harmadikként.
    Az 51 körös futamot sokáig Verstappen vezette, a holland pilóta azonban a 47. körben a célegyenesben bal hátsó defektet kapott, a falnak csapódott és fel kellett adnia a versenyt. Az ezt követő újraindításnál Hamilton nagyot hibázott, és a mezőny végére esett vissza. [BANNER type="2"]
    A rajtnál nem történt változás az élmezőnyben, a pole pozícióból startoló Charles Leclerc (Ferrari) megőrizte az első helyet, Hamilton pedig másodiknak, Verstappen harmadiknak sorolt be. A második kör végén Hamilton a célegyenesben megelőzte Leclerc-t, négy körrel később Verstappen, majd Pérez is elment a monacói mellett. A 11. kör végén Hamilton kiállt a boxba kerékcserére, Verstappen pedig egy körrel később kapott új gumikat, és az élre állt, mivel a brit címvédő boxkiállása 2-2.5 másodperccel lassabb volt a megszokottnál. Pérez a 13. kör végén járt a boxban, és ő is Hamilton elé ért vissza a pályára. A 20. körben Verstappen, Pérez, Hamilton volt az első három sorrendje, aztán a 31. körben Lance Stroll (Aston Martin) kapott nagy sebességnél hátsó defektet, melynek következtében a falnak csapódott. A versenybíróság a baleset miatt a pályára küldte a biztonsági autót, amely a 36. körben engedte útjára a mezőnyt. [BANNER type="3"]
    Az újraindításnál Verstappen megtartotta az első helyet, mögötte Pérez és Hamilton száguldott. A hajrához közeledve változatlan volt a sorrend a dobogós helyeken, a 47. körben azonban Verstappen a célegyenesben bal hátsó defektet kapott, emiatt a szalagkorlátnak csapódott, és fel kellett adnia a versenyt, melyet egy körrel később piros zászlóval félbeszakítottak. Az utolsó három körnek állórajttal vágott neki a mezőny, a startnál pedig Hamilton megpróbált bevágni Pérez mellé, ám elfékezte az első kanyart, kihajtott a bukótérbe és a mezőny végére esett vissza. A leintésig Pérez már nem hibázott, mögötte pedig a kiváló versenyt futó Vettel és Gasly ért célba másodikként és harmadikként.
    A világbajnokság két hét múlva, Franciaországban folytatódik. [BANNER type="4"]
    Végeredmény, Azeri Nagydíj, Baku (51 kör, 306,049 km, a pontszerzők):
    1. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 2:13:36.410 óra
    2. Sebastian Vettel (német, Aston Martin) 1.385 másodperc hátrány
    3. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 2.762 mp h.
    4. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 3.828 mp h.
    5. Lando Norris (brit, McLaren) 4.754 mp h.
    6. Fernando Alonso (spanyol, Alpine) 6.382 mp h.
    7. Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri) 6.624 mp h.
    8. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 7.709 mp h.
    9. Daniel Ricciardo (ausztrál, McLaren) 8.874 mp h.
    10. Kimi Räikkönen (finn, Alfa Romeo) 9.576 mp h.

    Leggyorsabb kör: 1:41.481 perc, Max Verstappen (holland, Red Bull, 45. kör) [BANNER type="5"]
    A vb-pontversenyek állása 6 futam után
    Pilóták Pontszám Csapatok Pontszám
    1. Verstappen 105 1. Red Bull 174
    2. Hamilton 101 2. Mercedes 148
    3. Pérez 69 3. Ferrari 94
    4. Norris 66 4. McLaren 92
    5. Leclerc 52 5. Alpha Tauri 39
    6. Bottas 47 6. Aston Martin 37
    7. Sainz 42 7. Alpine 25
    8. Gasly 31 8. Alfa Romeo 2
    9. Vettel 28 9. Williams 0
    10. Ricciardo 26 10. Haas 0
    Forrás: MTI
    Előző cikkEz a női autó, nem a smart: íme az LS 400-ból épült terepjáró!
    Következő cikkPihentető vízgyártás – Kipróbáltuk a Hyundai hidrogénautóját
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.