Nézd meg, miként épül az autó, amit meg is nyerhetsz!

    0
    2
    Az AMTS vezéralakjai, Nokta Balázs és Szőke László (legalább) két dolgot tudnak nagyon: rendezvényt szervezni és bandázni. Mármint autós körökben, úgy, ahogyan minden autórajongó szeret. Ebből építették fel hazánk és a térség legnagyobb autós rendezvényét, az AMTS-t, amit azonban tavaly tavasszal a koronavírus, ősszel azon túl a Hungexpo átépítése is keresztülhúzott, idén pedig a megszokott tavaszi időpontban ismét nem volt jó a járványhelyzet. Most viszont, amikor már erős javulás látható, azon túl, hogy építik az augusztus utolsó hétvégéjén, 27-29-én, szokás szerint a Hungexpón megrendezésre kerülő AMTS nyereményautóját, egy Mini Cooper Coupét, az építéshez egy egész különleges bemutatótermet, egy amolyan bandázó helyet is életre hívtak. [BANNER type="1"] A Lurdy Ház földszintjén június 23-ig látogatható a csaknem félezer négyzetméteres AMTS bemutatóterem, ahol azon túl, hogy a hagyományok szerint élőben építik a nyereményautót, aminek alakulása az AMTS blogjában is követhető, 3 naponta megújul a környező tárlat, újabbnál újabb autók kerülnek be, meg persze belépő is váltható az AMTS-re, ami által az egyedi Mini majd megnyerhető lesz. A Cooper Coupe a napokban megkapta hifirendszerét a Grandvoice Audio csapatától, üléseit már bőrözi a Bara Kárpit, műszerfalába pedig a Gálffy Tuning épít CMP multimédiáit. Az AKH már leszállította a Momo jubileumi szériás, 18 colos alukerekeit, amelyekre a Toyo Tires új, látványos vízelvezetős Proxes TR1-es abroncsai kerültek. A nagyobb kerekekhez ráadásul 35 mm-es ültetést adó H&R rugóstagokat is kap a Mini, aminek apró horpadásait is kijavította már a Carmechanix csapata a helyszínen. A Mini várhatóan a jövő hét második felében készül el, addig a hét minden napján 10:00 és 18:00 óra között dolgoznak az autón, amit akár élőben is megtekinthettek az AMTS Bemutatóteremben, a Lurdy Házban! A nyereményért minden, az AMTS-re teljes árú, felnőtt vagy családi belépőt vásárló látogató megnyerheti majd, jegyet is lehet a helyszínen vásárolni, meg persze bármikor online is. Ahogyan az AMTS is széles körű autós élményt nyújt, 1 belépővel 10 tematikus kiállítást kínál 5 pavilonban, összesen 120 ezer négyzetméternyi kiállítóterületen, úgy az AMTS Bemutatóteremben is számos érdekesség látható még a nyereményautón túl. Folyamatosan változó, megújuló tárlatában klasszikus, versenysport, szalonautó, offroad és természetesen tuning vonalon is számos vasat láthattok kiállítva. Mivel 3 naponta cserélődnek, így az ingyenesen látogatható show room-ba érdemes lehet többször is ellátogatni. [BANNER type="2"]
    Előző cikkSzerdán már tényleg bemutatkozik a Toyota Land Cruiser
    Következő cikkNézd meg, milyen menő lesz az új Kia Sportage!
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.