kedd, február 3, 2026
spot_img
KezdőlapMutatjuk, meddig érvényesek a veszélyhelyzetben lejáró műszakik

Mutatjuk, meddig érvényesek a veszélyhelyzetben lejáró műszakik

Változik az, hogy a lejáró okmányok, műszaki vizsgák a veszélyhelyzet végét követő 60 napig érvényesek, most már - idővel - mindenképp kell majd vizsgára menni.


Miként arról beszámoltunk, a veszélyhelyzetben lejáró hivatalos okmányok, így a műszaki vizsgák miatt sem kell aggódni. Egészen eddig úgy volt, hogy a veszélyhelyet megszűnését követő 60 napig érvényesek. Novemberben ez év végéig, majd még decemberben 2022. június 1-ig hosszabbították meg hazánkban a 2020. november 4-e óta érvényben lévő veszélyhelyzetet. Ez utóbbi azt jelenti, hogy közel 2 évet is megúszhatott számos autó műszaki vizsga nélkül, ám nyilván a törvényalkotók számára is egyértelmű lett: a 15 éves hazai járműparknál, melynek egy jelentős része a legalapvetőbb műszaki feltételeknek sem megfelelő módon, kiégett izzókkal rója az utakat, ez így nem maradhat.
[BANNER type="1"]

Ezért aztán a Magyar Közlönyben újabb rendelet jelent meg, mely szerint a 2020. március 11. és 2020. július 3. között lejárt, vagy 2020. november 4. és 2022. május 31. között lejárt vagy lejáró hivatalos okmány, ideértve a forgalmi engedélybe bejegyzett műszaki érvényességi időt is 2022. június 30. napjáig érvényes. A lejárt műszaki vizsgás autókkal tehát június végéig mindenképp fel kell keresni egy vizsgaállomást, megjegyzem a kollégákkal mi mind voltunk annyira vaskalaposak, hogy a lejárat környékén szokás szerint is megcsináltattuk a vizsgát, hiszen bár a kötelező biztosítás kapcsán is érvényesnek tekintik az elvileg lejárt, de a veszélyhelyzet ideje alatt érvényes műszaki vizsgát, jobb a békesség. Sosem árt, ha az autót átnézik, s hivatalosan is azt mondják rá: a közlekedésre alkalmas, még akkor sem, ha nem az autópark leggyengébb láncszemeivel rójuk az utakat.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek