Új rekord a használt autók piacán: soha nem volt ekkora forgalom

    0
    2
    Miként arról hétfőn beszámoltunk, az új autók piacának zsugorodása mellett a használtak piaca egyre pezsgőbb. A Használtautó.hu 20%-kal jelentősebb, 527 millió keresést regisztrált 2021-ben, a valós vásárlások száma persze nem nőtt ennyivel. A DATAHOUSE-tól most befutott tulajdonosváltási adatok 2021-re 818 557 autó átírásáról szólnak, ez a 3,92 milliós hazai autóállománynak csaknem az ötöde, egyben az eddigi rekordnak számító 2019-es adatnál is 1,3%-kal, a tavalyiaknál 3,4%-kal magasabb. [BANNER type="1"] Ahogyan a Használtautó.hu kereséseinél, úgy a tulajdonosváltásoknál is az Opel Astra volt a legnépszerűbb, a Suzuki Swift második helye is fix, míg azonban a kereséseknél a Skoda Octavia a harmadik, a tulajdonosváltásoknál a Ford Focus. Sokat elmond a hazai, csaknem 15 éves autóparkról, hogy az esetek 75%-ában 10 évnél idősebb autók cserélnek gazdát, a 10 év alatti korosztályban leggyakrabban a 4-5 éves példányok. Ahogyan azt hétfői cikkünkben részletesen megmutattuk (lásd itt), az elmúlt évben igen jelentősen, átlagosan 43%-kal drágultak a hirdetett használt autók, de ha egy-egy konkrét, 5 éves modellt nézünk, akkor is 7-42%-os drágulást figyelhetünk meg. Még döbbenetesebb, hogy számos esetben az adott évjáratú autókért, például a 2015-ös Astrákért, Swiftekért, Focusokért is többet kell fizetni ma, mint kellett 2019-ben az akkor még nem 7, hanem csupán 4 éves autókért.
    [BANNER type="2"] 2021 legnépszerűbb használt autói (tulajdonosváltások, forrás: DATAHOUSE)
    1. Opel Astra, 47 732
    2. Suzuki Swift, 39 989
    3. Ford Focus, 23 072
    4. Volkswagen Golf, 21 999
    5. Volkswagen Passat, 21 616
    6. BMW 3-as sorozat, 20 675
    7. Opel Corsa, 18 304
    8. Skoda Octavia, 16 576
    9. Volkswagen Polo, 13 803
    10. BMW 5-ös sorozat, 12 751

    Előző cikkLátványos limuzint villantott a Volkswagen
    Következő cikkRommá törtek egy Ferrari Enzót, valószínűleg egy próbakörön
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.