Ezek a lezárások lesznek a Giro d’Italia miatt

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    0
    2

    A 105. Giro d’Italia májust 6-án rajtol Budapesten és az első három szakasz Magyarországon fut végig

    A kisebb kerékpárversenyekhez mérten szokatlanul komoly útlezárásokat hoz hazánkba a 105. Giro d’Italia. Május 6-án, pénteken a Budapest-Székesfehérvár-Visegrád útvonalon, május 7-én, szombaton Budapest belvárosában, míg május 8-án a Kaposvár-Nagykanizsa-Balatonfüred útvonalon kell a bringásokra számítani. [BANNER type="1"] A Magyar Közút szakemberei felhívják a figyelmet, hogy a kerékpárosok érkezése előtt a verseny előírásai szerint közel 3 órával már le kell zárni az érintett szakaszokat, ezért azt kérik a hétvége alatt, hogy aki teheti, kerülje el a verseny útvonalának térségét, az érdeklődőknek pedig érdemes arra készülni, hogy a rajt és cél helyszíneken a parkolás is több időt vehet igénybe. A három hazai szakasz térképe és a lezárt útszakaszok az alábbi térképrészleteken láthatók.

    Stage 1, Budapest-Visegrád lezárások. Az első napon, május 6-án egy 195 kilométeres etapon Budapestről a Visegrádra tekernek el a versenyzők, majd onnan visszatérnek a fővárosba

    Stage 2, Budapest lezárások, szombaton egy 9,2 kilométeres budapesti gyorsasági szakasz következik, amely a Hősök teréről indul és a Budai várban ér véget, útba ejtve az Andrássy utat, a Margit-hidat és a Bem-rakpartot egyaránt

    Stage 3, Kaposvár-Balatonfüred lezárások. Május 8-án 201 kilométeren keresztül Kaposvár és Balatonfüred között mérkőznek meg egymással a versenyzők, ezzel zárva a 105. Giro d’Italia magyarországi szakaszát, a mezőny innen Szicíliába utazik tovább


    [BANNER type="2"] A Magyar Közút továbbá az alábbi fontos részletekre hívja fel az esemény kapcsán a közlekedők figyelmét:
    • Visegrádon a befutó helyszínét csak gyalogosan lehet megközelíteni, ami a komptól számítva egy órát is igénybe vehet.
    • A 71-es főúti versenyszakaszokat érdemes a Balatoni Bringakörön megközelíteni.
    • Pénteken Budapestről Dunaújváros, illetve Székesfehérvár, valamint Szentendre irányában a szokásosnál is nagyobb torlódásra kell számítani. Ezen a napon az M0-s autóút déli szakaszán egyes csomóponti ágak is lezárásra kerülnek, mely szintén torlódást okozhat.
    • Budapestről Nagymarosra különvonat közlekedik pénteken, ahonnan komp viszi át a nézőket Visegrádra. A komp gépjárműveket nem szállít a befutót megelőző időszakban. Tihanyba vasárnap a komp szintén csak nézőket szállít a versenyt megelőzően. További információk ezzel kapcsolatban a MÁV, valamint a BAHART honlapján érhetőek el.
    • Pénteken Budapesten a verseny útvonalán már 10 órától megkezdődnek az útlezárások. Itt érdemes a BKK Infó oldalát figyelemmel követni.
    • Vasárnap Kaposváron a verseny útvonalán már 10 órától megkezdődnek az útlezárások.
    • A lezárások idején az M1-es és M7-es autópálya egyes szakaszai terelőútként is üzemelnek.

    A Grande Partenza, azaz ’Nagy Rajt” nevet viselő magyarországi esemény mobilitási partnere a Toyota, a japán gyártó ugyanis hosszú évek óta a Giro d’Italia egyik főtámogatója, 33 hibrid RAV4-gyel segítik a szervezőket

    A Magyar Közút arra kéri a közlekedőket, hogy a Giro d’Italia versenyszakaszait érintően még indulás előtt tájékozódjanak az ideiglenes korlátozásokhoz kapcsolódó aktuális forgalmi helyzetről a társaság Útinform szolgálatánál, a www.utinform.hu weboldalon, de érdemes navigációs, közösségi autós alkalmazást is használniuk, hogy az optimális útvonalukat megtervezhessék.
    Előző cikkAz új X5-tel kiderül, tovább terjeszkedik-e a BMW megosztó arca
    Következő cikkVideón a Subaru BRZ töréstesztje!
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.