Dübörög az AMTS, ízelítőnek körbeszaladtuk

    Írta:
    Katona Mátyás
    -
    2
    2

    Most hétvégén ismét AMTS a Hungexpo területén – az autós világ minden szegmensével

    Ismét tavaszra, tavasz végére került az AMTS, azaz az Automobil és Tuning Show. Ahogyan arról már beszámoltunk, az idei a 16. alkalom, nem kevesebb, mint 13 különféle autós tematikával (lásd őket egytől egyig korábbi írásunkban). Tegnap óta látogatható is a Hungexpo területén, az első – szakmai napon – pedig egy új autómárka, az MG is debütált (róluk részletesen később), de bemutatkozott a Volkswagen ID modellcsaládjának két legújabb képviselője, az ID.5 (és ID.5 GTX), valamint a már rendelhető ID. Buzz is. Ráadásul megtekinthető konkrétan az az ID.R, ami még 2018-ban Pikes Peak rekordot döntött. [BANNER type="1"]

    Két nagyágyút is hozott a Volkswagen, az ID.5 először itt látható hazánkban, ahogyan persze a 2018-ban a Pikes Peak felfutón rekordot döntő ID.R is

    Hazai premiert ünnepelt az MG is, hamarosan bemutatjuk őket

    Számos további új autó, az Év Magyar Autója verseny döntős sora is megtekinthető, hiszen a márkák képviselői a díjakat is itt vehették át, de a lényeg mégis csak az egyedibbnél egyedibb, mosolyt fakasztó és sok esetben az egyes modellek múltja miatt is szívet melengető átépítések sora. Szerepelnek KGST autók, oldtimerek – gyári és tuningolt állapotban, youngtimerek szintén, ahogyan van off-road pálya és driftaréna is, sok más mellett. Megtekinthető és meg is nyerhető az AMTS csapata által idén épített Mazda MX-5. Ha valaki gyerekekkel menne, idén a gyereknap miatt minden eddiginél több gyerekprogrammal találkozhat, nem mellesleg akár a mi, a Jófogással és a Használtautóval közös standunkon is. Jegyet még mindig tudsz online is vásárolni, ha elkerülnéd a sorban állást.

    Mókás átépítések sora látható az AMTS-en, a képre kattintva fusd végig galériánkat, de nem titok, bőven van még egyéb is a kiállításon, akarom mondani show-n

    Előző cikkTöbb erőt akart a nép, meg is kapta – Toyota GR 86 menetpróba
    Következő cikkAz Erő világos és sötét oldalának is van saját ID. BUZZ kiadása
    Katona Mátyás
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

    2 HOZZÁSZÓLÁS

      • Izé, ott van az elején hogy fizetett hirdetés.
        Ha pl átugrasz a totalc.r-ra, ott oldalanként tol a képedbe 8-10 hirdetést, ha rádodsz egy adblock-ot, letilt.
        Jó ez, kicsit f.desz „szagú” az oldal, de inkább ez mint 10 porszívó/fúró/parfüm stb. ajánlat.