Még egy kis haladékot kapnak a lejárt műszakis autók

    0
    2
    Miként arról többször írtunk már, a 2020. november 4-én kihirdetett veszélyhelyzet a lejárt műszakis autók számára is lehetővé tette a közlekedést, többszöri hosszabbítás után végül idén június 30-át jelölték meg végső határidőnek. Sokan odázták a műszaki vizsgát, pedig nem „feltétlen bölcs dolog ellenőrizetlen autóval közlekedni. Végül a vizsgarendszerre hatalmas autómennyiség zúdult, így már e hó elején is nehéz volt júniusi vizsgaidőpontot kapni, pedig a kreszvaltozas.hu írása szerint országszerte 1450 vizsgálóállomáson ellenőriztethető az autók műszaki állapota, magyarán hosszabbítható a műszaki vizsga. [BANNER type="1"] Most utolsó lehetőségként az azonnali időpontfoglalás a kiskapu ahhoz, hogy június 30. után is közlekedhessenek a lejárt műszakis autók. Ugyanis, a Technológiai és Ipari Minisztérium (TIM) felhívta rá a figyelmet, hogy bár július elsejétől a járványügyi veszélyhelyzet időszakában lejárt forgalmi engedélyekkel rendelkező autók a főszabály szerint már nem vehetnek részt a közúti forgalomban, a rendeleti szintű előírások azonban megengedik, hogy az érvényesség lejárta előtt lefoglalt vizsgaidőpontról szóló igazolás birtokában a vizsga napjáig, de legfeljebb további harminc napig még jogszerűen használhassák gépkocsikat. Aki tehát júniusban bejelentkezik időszakos műszaki vizsgálatra, az annak idejéig szabadon közlekedhet a lejárt forgalmi engedélyű autóval – feltételezve azt, hogy megcsíp egy júliusi időpontot. Aki viszont ezt az utolsó utáni lehetőséget is elszalasztja, az már kizárólag a vizsga napján és a vizsgálóállomásig vezetheti autóját a lejárt érvényességű forgalmival.
    Előző cikkCsaládi autó BMW módra
    Következő cikkMutatjuk, mely autókból fogyott a legtöbb tavaly
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.