Üzemanyagár-csökkenés érkezik szerdán, de nem mindenkinek

    0
    2
    Miközben forint árfolyama viszonylag stabilan tanyázik minden eddigi legmélyebb pontján, az olaj árában a múlt héten volt egy kis pozitív változás, a megelőző 120 dolláros hordónkénti árról 110 dollár alá ment pénteken, ahonnan persze vissza is pattant már 110 dollár fölé. A hazai benzinkutakra mégis érkezik egy csöppnyi ármérséklés. Míg múlt héten a benzin literenkénti – piaci – ára 23 forinttal csökkent, e héten a gázolajra kerül sor. [BANNER type="1"] Míg most szerdán a 95-ös benzin ára már nem csökken tovább, a gázolajé 6 forinttal apad. Így a piaci áron tankolók, azaz a nem magyar rendszámos személyautóval, illetve 7,5 tonna feletti teherautóval közlekedők a hét közepétől átlagosan 778,9 forintot kell fizessenek egy liter benzinért, 826,9 forintot a gázolajért. A magyar rendszámos személyautók és legfeljebb 7,5 tonnás haszonjárművek, valamint a mezőgazdasági gépek számára érvényben marad (jelen infók szerint egészen októberig) a 480 forintos hatósági ár, ugyanakkor személyautóval a MOL és az ÖMV is 50 literben korlátozta már a napi tankolási limitet, a Lukoil információink szerint még szigorúbb, 20 literes határt alkalmaz már, kannába pedig töltőállomástól függetlenül már csak piaci áron tankolhatunk. Tegyük hozzá, a benzin még mindig 2 euró alatt van hazánkban piaci áron is, s a gázolaj is alig drágább, amivel Európában még mindig a kedvezőbb üzemanyagárakat adó országok közé tartozunk.
    Előző cikk1202 kilométeres hatótáv már elég lesz? Ez a villanyautó tudja!
    Következő cikkÚjabb modellekkel ünnepli a Mercedes az AMG 55. évfordulóját
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.