hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
Kezdőlap22 márka 39 autót jelölt az Év Magyar Autója díjakra

22 márka 39 autót jelölt az Év Magyar Autója díjakra

Lezárult a nevezés az Autós Nagykoalíció által szervezett Év Magyar Autója verseny 2023-as díjaira. 22 márka és két magyarországi autógyártó 39 autót nevezett az Év Magyar Autója 2023 díjakra.


Negyedik évadjába lépett az Autós Nagykoalíció által szervezett Év Magyar Autója verseny. A 2023-as díjakra 22 márka és két magyarországi autógyártó 39 autót nevezett – az Év Magyar Autója 2023, a Magyar Év Autója 2023, az Év Zöldautója 2023 díjak győzteseit jövő márciusban hirdeti ki a szakmai zsűri. A szervezők a fenti díjakon kívül kiosztják a közönségdíjat, az Év Beszállítója 2023 díjakat és az Év Autós PR-szakembere elismerést is.
[BANNER type="1"]


A 2023-es díjakra elsőként a Subaru jelölte az elektromos szabadidő-autók kategóriában a Solterra villanyautót, de az elsők között jelentkezett a Porsche Hungaria több márkája is. A Volkswagen három autót jelölt, az ID.5 GTX az elektromos szabadidő-autók, a Taigo a kis szabadidő-autók, a konnektoros Arteon a hibrid prémium autók között mérettetik meg, a Volkswagen Haszonjárművek márka pedig az ID. Buzz és az ID. Buzz Cargo modelleket indította. Három autóval vesz részt a versenyben a cseh Škoda, a Fabia a kisautók, a frissített Karoq a közepes szabadidő-autók, az Enyaq Coupé iV az elektromos szabadidő-autók táborát szaporítják. Komoly gépekkel érkezett az Audi márka: az S8 az üzleti autók között, az RS e-tron GT pedig a prémium elektromos autók mezőnyében okoz izgalmakat. A spanyol Cupra a Formentort nevezte a Magyar Év Autója 2023 díjra a közepes szabadidő-autók mezőnyében. A Stellantis márkák hazai importőre a Citroën C5 X (üzleti autó), a Peugeot 4008 konnektoros változatát (hibrid szabadidő-autó), az új DS 7 E-Tense (hibrid prémium autó), illetve az Alfa Romeo Tonale és a Fiat 500e modelleket nevezte be a versenybe.



[BANNER type="2"]
Izgalmas küzdelem várható a hazai gyártású autók kategóriájában, ahol egy családi autó mérkőzik meg egy igazi sportautóval: a 2022-es közönségdíjas Suzuki S-Cross és az Audi TT RS között természetesen nem (csak) a lóerők, a kényelem, a csomagtér és a dizájn dönt, hanem a zsűri azt is figyelembe veszi, hogy az adott gyártó milyen arányban járul hozzá a magyar költségvetéshez, foglalkoztatáshoz, régiós jóléthez, valamint a modellek hazai autópiacon betöltött szerepét sem mellőzi.

A Toyota és a Lexus márkák hazai importőre ezúttal is élen járt a nevezésben, a prémium márka az RZ villanyautót és az 5. generációs RX hibrid SUV-t jelölte, a Toyota az Aygo X mini szabadidő-autóval, a Corolla Cross közepes szabadidő-autóval és a bZ4X villanyautóval vesz részt.
[BANNER type="3"]

A BMW Magyarország három modellt nevezett: az X1 a közepes szabadidő-autók között indul, az M3 Touring a Magyar Év Autója 2023 díjat vette célba (sportautók kategória), a bajorok villanyos szabadidő-autója, az iX1 pedig az elektromos szabadidő-autók kategóriában küzd az Év Zöldautója 2023 díjért.

Külön öröm a játék szervezőinek, hogy két új márkát köszönthetnek a résztvevők között, a Mazda először nevezett, a CX-60 modell a nagy szabadidő-autók között, az MX-30 pedig a városi villanyautók között indul. Az MG importőrsége első évében három autót nevezett, a ZS modell a kis szabadidő-autók, a ZS EV a városi villanyautók, az EHS modell pedig a városi hibridek között versenyez.

Két villanyautót nevezett a Hyundai, a tavalyi győztes Ioniq 5 az elektromos szabadidő-autók kategóriában, az Ioniq 6 pedig a prémium elektromos autók mezőnyében indul. Szintén villanyossal indul a másik koreai márka hazai importőre, a Kia EV6 az elektromos szabadidő-autók között versenyez.

Az Opel a Magyar Év Autója 2023 díjra benevezte a családi autók kategóriába az Astra Sports Tourer modellt, egy klasszikus kompakt kombit. A Honda is egy klasszikussal, a Civic teljesen új, 11. generációjával indul ugyanebben a kategóriában, így itt is komoly harc várható majd az elsőségért. A Nissan hazai importőre, a Grand Automotive Kft. két új modellt, a régen várt Ariya elektromos SUV-t és az idén teljesen megújuló X-Trail szabadidő-autót jelölte. A szakmai zsűri és közönség is az említett modellekből fogja megválasztani a saját díjazottjait.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek