Távfelügyeletet és távoli nyitást-zárást kap a Suzuki S-Cross

    0
    2
    Alighanem sokakban fel szokott merülni a kérdés: vajon bezártam-e az autómat? Erre is megoldást kínálnak az okostelefonokra telepíthető, az autókkal kommunikáló gyári alkalmazások, ami immár hazánk kedvencéhez, az újautó-eladásokat vezető és az Év Magyar Autója Közönségdíját is elnyert Suzuki S-Crosshoz is elérhető. Nem csak hazánkban, egész Európában az esztergomi gyártású, már hibridként is elérhető S-Cross az első Suzuki, ami megkapja a Suzuki Connect rendszert, ráadásul egész Európában a Magyar Suzuki Zrt., Magyarországról biztosítja az új szolgáltatást. [BANNER type="1"] A Suzuki Connect nem jár alapáron, de kérhető a vásárláskor, sőt az összes új, tavaly év vége óta érkezett S-Cross esetén is elérhető mostantól. Egyelőre 1 évig díjmentesen, hogy utána fog-e pénzbe kerülni, még nem tudni. Az iOS 15.0 és Android 8.0 vagy ezeknél frissebb operációs rendszer-verziókra optimalizált alkalmazás a jármű adatkommunikációs modulját (DCM) használja, azon keresztül kommunikál okostelefonunk az autóval. Így követhetjük egyrészt a pozícióját és állapotát, a rendszer a karbantartásokkal kapcsolatos infókat és figyelmeztető üzeneteket küldhet számunkra. Probléma észlelése esetén a diagnosztikai információkat is megoszthatjuk a regisztrált Suzuki kereskedővel, illetve szervizzel, így oda már úgy futhatunk be, hogy a szerviz látni fogja, mi az aktuális teendő. Természetesen megnézhető, hogy bezártuk-e az autót, sőt az autó figyelmeztetést is küldhet, ha nyitva maradt, netán bekapcsolva maradt a fényszóró vagy a vészvillogó, ezeket pedig távirányítással is kapcsolhatjuk, ahogyan az ajtókat is nyithatjuk-zárhatjuk. Az applikáció térképével könnyedén visszatalálhatunk autónkhoz, ha elfelejtettük, hol parkoltunk le, ez különösen hasznos lehet a nagyobb bevásárlóközpontok parkolóiban, amelyekben jó eséllyel egyéb S-Cross modellek is fognak sorakozni. Arra persze figyelni kell, hogy az emeletes parkolóházakban az emelet számával nem fog tudni segíteni az alkalmazás, ami természetesen csakis akkor működik, ha az autó lát mobilhálózatot. [BANNER type="2"] Nem csak az aktuális menetinformációk láthatók, tárolható és visszakereshető a segítségével az elmúlt 18 hónap vezetéstörténete, ezzel együtt a más sofőr általi használat részletei is. Biztonsági értesítést kaphatunk a riasztó működésbe lépéséről vagy ha túl hosszú ideig áll az autó járó motorral. Arról is értesülhetünk, ha egy előre megadott zónába belép vagy kilép az autó (Geofencing). A klasszikus rendszerüzenetek mellett tanácsokat is kaphatunk az alkalmazáson keresztül a takarékos vezetéshez, vagy szükség esetén segítséget kérhetünk az autómentő szolgálattól (assistance).
    Előző cikkForgalmi változások hétfőn az Olaszország elleni focimeccs miatt
    Következő cikkHiába esik az olaj ára, a gázolajé nálunk szerdán feljebb kerül
    Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.