hétfő, február 2, 2026
[uzemanyag_arak]
spot_img
KezdőlapHa álcázva is, de fotókon a következő Volkswagen Passat

Ha álcázva is, de fotókon a következő Volkswagen Passat

Németországban, közúton futnak már a jövőre debütáló Volkswagen Passat B9 álcázott tesztpéldányai, mutatjuk, mit várhatunk tőle.


Németországi kémfotós partnerünk, az Automedia kollégái kapták lencsevégre a germánoknál már tesztköreit futó következő generációs, B9-es gyári kóddal várható Volkswagen Passatot, ami a hírek szerint már csakis kombiként érkezik. Nem cáfolja ezt a fotózott Variant verzió, ami dizájnjával leginkább az aktuális Golfra hasonlít, de a teljes mai VW-palettához jól illeszkedik. Az új, egyben utolsónak mondott Passat debütálása jövő év második felében várható, de már 2024-es modellévvel. Kínálatában még lesz dízelmotor, de azt mondják, az utolsó dízel Volkswagenek egyike lesz, legalábbis a márka európai kínálatában.
[BANNER type="1"]


Miként a most futó Passat is kapható benzines és gázolajos motorok mellett plug-in hybridként is, ilyen verzió az újból is várható. Nem véletlen a cseh rendszám a fotózott autón: a VW-csoport ismét közelebb hozza egymáshoz a Passatot és a Skoda Superbet, gyártósoruk is közös lesz, a hírek szerint Szlovákiában, Pozsonyban fognak készülni, a Passat-vásárlók pedig a jelenlegiénél is jobb helykínálatra számíthatnak a fúziónak köszönhetően. Míg szedán a piac csökkenése miatt már nem fog készülni a B9-es Passatból, az emelt és szabadidő-autósított Alltrack verzió megmarad. Az európai vevők számára egy teljesen elektromos szedán szerepel a VW terveiben, de Kína számára természetesen marad benzines és szedán középkategóriása is a Volkswagennek, ám az továbbra sem az európai Passat megfelelője lesz.

Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

Videók

- Hirdetés -spot_img

Friss hírek