Immár kizárólag hibridként kapható a Camry, persze a Toyota legfejlettebb, ötödik generációs rendszerével
A SUV-ok uralta világban egyre nehezebb fennmaradni szedánokkal, azonban a Toyota azoknak sem engedi el a kezét, akiket egyelőre nem bolondított meg a szabadidő-járművek piaca. A Camry immár kilencedik generációjához érkezett, az elődhöz képest némileg átdolgozott külsővel, de azért a lényeg ugyanaz maradt. A leglátványosabb változás az elején figyelhető meg, valamivel zártabb a hűtőmaszk, persze nem véletlenül, hiszen mostantól csak hibridként elérhető a Camry.
[BANNER type="1"]
Küllemében picit átszabták, de a lényeg mit sem változott
19 colos felniket kapott
Az ajtópaneleken egy átlós vonal bolondítja meg a formát
Az utastérben már lényegesebb változások történtek. Az analóg óracsoport helyére digitális műszeregység került, a multimédiás kijelző pedig a műszerfal tetejére vándorolt – előbbi lehet akár 12,3 colos, csakúgy mint a középső képernyő, ezeket pedig bizonyos felszereltségi szinteken akár 10 colos HUD-dal is ki lehet egészíteni.
A multimédiás kijelző a műszerfal tetejére került, csakúgy mint a digitális műszeregység 12,3 colos
Akár piros utastérrel is megbolondítható a Camry
A kilencedik generáció csak a négyhengeres, 2,5 literes erőforrással elérhető
A legfontosabb módosítások viszont a motortérben történtek. Néhány régióban még V6-os erőforrással is értékesítették, ám a kilencedik generáció már csak és kizárólag hibridként rendelhető. Természetesen a legújabb, ötödik generációs rendszer került a szedánba, amelynek szívét egy 2,5 literes, négyhengeres erőforrás adja két, míg az összkerékhajtású modellben három villanymotorral kiegészülve. Ez 232 lóerős teljesítményt kínál, míg az elsőkerék-hajtású valamivel gyengébb, 225 lovas. Pontos árazás egyelőre nincs, a Camry a tervek szerint 2024 tavaszán kerülhet a kereskedésekbe.
[BANNER type="2"]
2024 tavaszán kerülhet a kereskedésekbe
