Éppen 200 ezer kilométer felett, pont 15 évesen próbáltunk ki egy nagyon praktikus kisautót, ez a fekete Colt sokak vágyott autója lehet a hétköznapokra. De vajon milyen állapotra és milyen praktikumra érdemes számítania annak, aki ilyet keres? Mutatjuk!
Közkedvelt modell az első Yaris, még ma is meglepően sok szaladgál belőle. De vajon mire számíthat az, aki a legkisebb motorral és a világ összes kilométerével vesz egyet első autónak? Szereztünk nektek egyet, hogy kiderítsük!
A jelenlegi árak mellett egy műszakis, működőképes autó akkor is érték, ha a szomszédod, a barátnőd, vagy épp a biztosítód szerint nem az. Dávid autója épp az utóbbi szerint értéktelen, egyetlen koccanással gazdasági totálkárossá vált. Hogyan tovább?
Érdekes eredménnyel járhat 15 évvel a megjelenése után visszanézni valamire, amit szándékosan másnak, direkt futurisztikusnak igyekeztek megalkotni. A 8. generációs Civic ennyi év után sem hat furcsának, megtartotta az értékeit. Vajon a strapát is bírta?
A megkímélt egy nehéz fogalom, mert egyszerűen nem mérhető. Papíron ez a Fiesta is az: egy tulaj, alig 140 ezer kilométer, sorolhatnám. A gyakorlatban mégis tele van sérülésekkel, és egy tetőbox van rácsavarozva. Megnéztük, hogy bírja a gyűrődést!
Újabb filléres válságautót próbáltunk ki, hogy kiderüljön, mit találni a használtpiac legalsó szegmensében. Ez a kombi Corolla több meglepetést is okozott, főként pozitívakat. Laci első autója a fehér puttonyos, és jó okkal tartja meg.
Bevált recepten ne változtass, gondolta a VW-csoport, mikor átvitte a leköszönő Audi A4 B7 gyártósorát Katalóniába, és még öt évig árulta az autót, ami lényegében már 15 éve létezett. Megnéztük, hogy mennyit és miben változtak az évek során a generációk.
Komoly szerencse kell ahhoz, hogy gyakorlatilag ingyen szerezz egy működő autót, pláne, hogy az jó is legyen: ez most a kivételes eset. Csabi futárautója ugyanis rengeteg előítéletet cáfol meg, ráadásul az életérzés sem utolsó benne.
Amerikában tervezték, Ausztriában gyártották, olasz dízelmotor került bele, 18 évvel később pedig a magyar utakat koptatja. Igazi 2,1 tonnás multikulti, ráadásul felháborítóan kényelmes. De vajon megéri a kockázatot ez a sok-sok elektronika használtan?
Jól láthatóan egyre jelentősebb az önálló mobilitás iránti igény, így az új, de főként a használt autók iránti érdeklődés is fokozódik, ahogyan az árak is.
Magyarországon gyártották, itt is helyezték először forgalomba, egygazdás és 300 ezer kilométer alatt futott ez az Opel. Hirdetésként tuti siker lenne, a család ráadásul még új autónak érzi, a vizsgabiztosnak mégsem elég jó. Nézzük, kinek van igaza!
Lehetne ebből gyári állapotú, érintetlen, rozsdamentest is mutatni, de nem az a realitás, főleg nem a 200-300 ezres ársávban. Alexandra Hondája tökéletes képet ad arról, hogy mire számíts, ha olcsó hatodik generációs Civicet keresel.
Jól felszerelt, remek állapotú, és szinte végig a Volkswagennél szervizelték, mégsem a tények, hanem a rikító citromsárga színe adta el árán felül. Állítólag az előző tulaj is visszavásárolná, de nem eladó. Megérte megvenni a 90 lovas FSI motorral?
