Forma, minőség és műszaki tartalom - az első kettőt már próbáltuk megismerni az Opel Insignia esetében, a dízel 4x4-es hajtáslánc azonban újdonság volt a számunkra.
Ismét nálunk járt a harmadik generációs Focus, ráadásul újfent legizmosabb benzinmotorjával, ám ezúttal legnépszerűbbnek ígérkező, ötajtós karosszériájával.
Tavaly mutatkozott be az Infiniti M harmadik nemzedéke. Az Egyesült Államok után Európát is meg kívánja hódítani. Lássuk, milyen esélyekkel indul konkurensei ellen!
Sokat vártunk a Peugeot 508 2.0 HDi gazdagon felszerelt Allure kivitelétől, és mindent egybevetve sokat is kaptunk, de valahogy mégsem állt bennünk össze a tökéletes kép.
Próbára tettük az E85-tel hajtható, turbós Opel Insigniát. Fogyasztása első pillantásra drasztikus, ám a menetdinamikához és az E85 árához mérten nem túlzó.
Háromféle színben rendelhető a Ford Metal-Ka, amely a jól ismert kisautó egyedi külsejű változata. Nálunk 1,2 literes benzinmotorral járt a Fiat 500-assal szoros műszaki rokonságban álló modell.
Kiváló példa arra az ötös BMW, hogy ami jó, az nyugodtan megvásárolható belépő változatával. Én mindenképp az alapmotort javasolnám, de az opciós, nyolcfokozatú automatát kár lenne kihagyni.
Haszonjárműveknél nem ritkaság, hogy kooperálnak egymással a gyártók. Mi a Renault-Opel házasságból egy Master-alapú Movano 2.3 DT Van L2H2 furgont próbáltunk.
Legnépszerűbbnek ígérkező kivitelével, egy lépéssel alap feletti motorjával, második, Collection felszereltséggel járt nálunk az új C4. Már ez is gazdagon kistafírozott, csábító példány.
Motorból többfélét, komfortból viszont csak a Dynamique konfigurációt kínálja a Renault a Mégane nyitható üvegtetős Coupe Cabriolet változatához – nálunk az 1.5 dCi járt EDC duplakuplungos automatával.
