Az első randevú mindig fontos, ezért a Renault nem is bízta a véletlenre a dolgot, rögtön a Latitude 3.0 V6 dCi Initiale kivitelét biztosította a teszthez.
Régen a 40d V8-as dízelmotort jelentett a BMW berkein belül. Az X5 xDrive40d-ben azonban csak háromliteres, soros hathengeres motor dolgozott, igaz, két turbóval hergelve.
Hét ülést és csöppnyi poggyászteret vagy öt ülést és óriási csomagteret egyaránt adhat a Fiat Dobló, melyet legésszerűbb motorjával kaparintottunk próbára.
Négy hajtott kerék, négy ajtó, négy ülés - a MINI Countryman szakít az eddigi hagyománnyal, de a Cooper S vezethetősége továbbra sem okoz csalódást. Persze, meg is kérik az árát.
Akit nem érdekel a kocsi, és elvárásai a megbízhatóságra, az olcsóságra, és a kényelmes üzemre összpontosulnak, az súlyos hibát követ el, ha vásárlásnál figyelmen kívül hagyja a Hyundai i30U-t – akár induló Life kivitelében.
A végleteket tekintve 5 és 10 millió forintért egyaránt kapható Kia Sportage, de mi is alig hittük, hogy a fapados 1.6 GDI LX bizony elegendő lehet a boldogsághoz.
Ma már nem a BMW legkisebb szabadidőautója az X3, ennek megfelelően alapmotorjával is gond nélkül helyt áll a nagyobb vetélytársak között a valaha kompaktnak indult összkerekes.
Wolfsburg valójában egy járműipari Legoland, ahol az igényekhez mérten rakosgatják össze az autókat. A VW Sharan 1.4 TSI BMT Trendline a nagycsaládosok játékszere.
Benzin nélkül is lehet autózni, villanymotorral ráadásul a Nissan szerint az életciklusra vetített összköltség alapján már ma is olcsóbb. Kipróbáltuk milyen!
