Változik a világ, vele az autógyártás is: szerintem ezt leginkább az olcsóbbnak számító prémium modelleken érezni. Tipikus példa erre a DS 4, amelyet a legdrágább hajtással és a legmagasabb felszereltségi szinttel sikerült megkaparintani. Megéri az árát.
A németországi menetpróba után még a nagyobbik, kétliteres TSI-vel szerelt Multivan mellett tettem volna le a voksomat, ám a véleményem az egyhetes tesztek során megváltozott. Most kiderül, kinek és miért lehet jobb mégis a konnektoros hibrid változat.
Akadnak korlátai, de összegészében már megannyi "hagyományos" autónál is jóval kevesebb kompromisszumot kíván, ráadásul a valós hatótávja és az ára is meglepően jó. Egy hét alatt, munka mellett több mint 1300 kilométert hajtottuk, mutatjuk, milyen az i4!
Valódi terepre vittük el az összkerékhajtással is kapható Dacia Dustert és a Suzuki S-Crosst. Az nem volt meglepetés, hogy a Duster teljesített jobban, az viszont igen, amit az S-Cross tudott.
A hazai utakon is kipróbáltuk az új 308-ast, itthon sem okozott csalódást. Mutatjuk a tapasztalatokat egy valódi, egész hetes teszt után: vajon mit rejteget a radikális, ám stílusos külső a hétköznapokban benzinmotorral, a közepes felszereltségi szinten?
Többször is kipróbáltuk már az új Joggert, de eddig csak rövid távokon. Most viszont egy egész hétig vizsgázott, és még mindig éltanuló, továbbra is az egyik legjobb ajánlat a nagyobb családok számára.
A Grandland frissítése látványos, ám közel sem túlgondolt, a jelentősen modernizált külső ugyanazon belső értékeket rejti, mégis akadnak érdekességei a francia-német kollaborációnak. Mutatjuk, milyen együtt élni az X-étől megfosztott crossoverrel.
Nem közvetlen konkurensek, mégis érdekes, hogy mit tud a Kia, a Lexus és a Mercedes legújabb, már megkapható villanyautója. Közös körön az EV6, az UX 300e és az EQB.
Crossovert mindenkinek - véli a Toyota, ezért a miniautók körébe is elhozta az Aygo X-et. Magasabbra került, és ez nem csak a karosszériaméreteire igaz. De vajon mit kapunk pontosan az 5 milliós autótól? Megnéztük!
Nincs felesleges fényűzés és parasztvakítás, van viszont helyette 2,5 literes szívómotor, összkerékhajtás és igazi, régimódi autózás-élmény. Ez a CX-5 meggyőzött: ha új autót kéne vennem, a Mazdánál kopogtatnék először.
